Автор Тема: Железные дороги Норвегии  (Прочитано 1729 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Wooster

  • Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2664
  • Репутация: +169/-0
  • Японист - международник
Железные дороги Норвегии
« : 15 Июля 2017, 19:10:50 »
Недавно заинтересовался очередной "экзотикой" - железными дорогами Норвегии - занимательная оказалась тема (в т.ч. в модельном плане) - однопутные линии, красивые ландшафты (особенно НЕ зимние :) ) с горами, лесами, озерами и реками, тоннели и мосты, интересный подвижной состав (хотя конечно и не столь разнообразный, как в больших странах), небольшие по длине поезда.

Тепловоз Di3.619 (шведский NoHAB AA16) с пассажирским составом на станции Finse, 1960-е годы


Паровоз с товарно-пассажирским составом на станции Trevatn, 1960-е


Электровоз El 8 с товарным составом, 1967 год.


Электровоз El 8.2065 и маневровый тепловоз SKD220с на станции Filipstad, 1982 год


Электровоз шведских ж.д. F-625 с международным поездом Скандия проходит станцию Рюгге. 1975-76гг. В составе вагон СЖД


Тепловоз Di 3.625 с грузовым поездом, 1978 год


Железнодорожная переправа в Tinnoset:
В 1973 году - с электровозом RjB14


В 1990 - с электровозом El 11

« Последнее редактирование: 15 Июля 2017, 20:39:20 от Wooster »

Оффлайн VSergN

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3026
  • Репутация: +127/-2
  • = DRG, JNR =
  • Откуда: Москва
  • Имя: Сергей
Re: Железные дороги Норвегии
« Ответ #1 : 15 Июля 2017, 20:14:49 »
Недавно заинтересовался очередной "экзотикой" - железными дорогами Норвегии - занимательная тема...

 ;D Привлекает своей самобытностью!

Оффлайн Wooster

  • Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2664
  • Репутация: +169/-0
  • Японист - международник
Re: Железные дороги Норвегии
« Ответ #2 : 15 Июля 2017, 23:33:40 »
Дизельмотриса 86.10 на станции Vadfoss, 1988


Электровоз El 2.2024


Тепловоз Di3 с местным пассажирским поездом на линии Åndalsnes - Dombås


Товаро-пассажирский состав на станции Trevatn


Оффлайн Knallfrosch

  • Администратор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 5958
  • Репутация: +264/-43
  • САМОЗВАНЕЦ
    • NSCALECLUB.RU
Re: Железные дороги Норвегии
« Ответ #3 : 15 Июля 2017, 23:42:15 »
Ммммм, этот теплый, "ламповые" цвет!  :worship:

Оффлайн Wooster

  • Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2664
  • Репутация: +169/-0
  • Японист - международник
Re: Железные дороги Норвегии
« Ответ #4 : 15 Июля 2017, 23:42:54 »
Готовый сюжет для макета или модуля :) дизельмотриса 86.20 с грузовым вагоном у станции Torbjørnsbu


Оффлайн Wooster

  • Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2664
  • Репутация: +169/-0
  • Японист - международник
Re: Железные дороги Норвегии
« Ответ #5 : 22 Июля 2017, 22:12:11 »
кое-что ещё про норвежские ж.д.  :)

В Норвегии находится Фломская железная дорога Flåmsbana с наибольшей в мире крутизной подъёма (надо полагать имеются в виду ж.д. обычного типа) - 80% пути имеет уклон в 55 тысячных. Эта 20-ти километровая ветка Бергенской ж.д. соединяет станцию Мюрдал на линии Осло-Берген (865,5 м над у.м.) с пристанью Флом на Аурландсфиорде (2 м над у.м.) На линии имеется 20 тоннелей, включая многоярусный тоннель Венде и 7 участков со специальными тормозными системами, мин. радиус кривых - 130 метров. Строилась дорога с 1924 до 1939 года, электрифицирована в 1944. В настоящее время является туристической железной дорогой (по Википедии - самый посещаемый туристический ж.д. объект в мире).

Пристань и станция Флом в Аурландсфиорде


Поезд фломской ветки 1990-2000-х - составы из двух электровозов El17 с семи-вагонным составом


Электровоз El 17

 

Несколько фотографий 1976 года с прежним подвижным составом - электровозами El 9, работавшими с самого начала электрификации ветки, с 1944 года. Изначально имели зеленую окраску, но с 1962 локомотивы ж.д. Норвегии стали окрашиваться в красный цвет. El9 водили составы из трех вагонов

Электровозы на станции Флом, рядом с пристанью фьорда




Верхняя точка ветки - станция Мюрдал:
Поезд прибывший из Флом


Электровоз фломского состава обгоняется


Проходящий Осло-Берген


Схема ветки и тоннелей у станции Мюрдаль


Оффлайн Sormovo

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 1362
  • Репутация: +97/-0
  • Откуда: Nижний Nовгород
  • Имя: Евгений
Re: Железные дороги Норвегии
« Ответ #6 : 22 Июля 2017, 22:17:38 »
Почему у старых электровозов на лобовых окнах такие частые решетки, в то время как у новых моделей решеток нет совсем.
N СЖД III - IV

Оффлайн VSergN

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3026
  • Репутация: +127/-2
  • = DRG, JNR =
  • Откуда: Москва
  • Имя: Сергей
Re: Железные дороги Норвегии
« Ответ #7 : 23 Июля 2017, 01:38:10 »
Замечательные виды! ;D ;D ;D

КМК, смотреть равнодушно на горные железные дороги просто невозможно! Они завораживают взгляд симбиозом красоты природы и красоты инженерных сооружений, путей, вписанных в сложнейший и красивейший рельеф.

Спойлер: о самых крутых уклонах (кликните для показа/скрытия)

Почему у старых электровозов на лобовых окнах такие частые решетки...

Рискну предположить, что решётки защищали стёкла от камешков, частенько скатывающихся со склонов и осыпающихся со скал при движении по горному участку. На более "современных" фото видны улавливающие сетки, установленные вдоль линии на крутых склонах.

Оффлайн PAROVOZZO

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 620
  • Репутация: +39/-5
  • Откуда: Москва
  • Имя: Евгений
Re: Железные дороги Норвегии
« Ответ #8 : 23 Июля 2017, 02:47:17 »
Спойлер (кликните для показа/скрытия)

Оффлайн Antec

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 604
  • Репутация: +73/-0
  • Откуда: Calgary \ Moskow
  • Имя: Александр
Re: Железные дороги Норвегии
« Ответ #9 : 23 Июля 2017, 02:47:52 »
Рискну предположить, что решётки защищали стёкла от камешков

Также рискну предположить, что установка решеток обусловлена правилами эксплуатации локомотивов или требованиями профсоюзов по безопасности для машинистов. Возможно, решетки не устанавливаются сейчас т.к. появились современные технологии упрочнения стекла (триплекс, закалка, специальные пленки и т.д.)

Точно сказать не могу, т.к. не знаю норвежского :) Могу добавить, что к лобовым стеклам локомотивов в Северной Америке предъявляются высокие требования по прочности - они должны выдерживать "прилетающий" стандартный бетонный блок - вот такой:

N, HO, OO, G

Оффлайн Wooster

  • Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2664
  • Репутация: +169/-0
  • Японист - международник
Re: Железные дороги Норвегии
« Ответ #10 : 23 Июля 2017, 10:54:11 »
Нашёл про решётки - они устанавливались на локомотивах многих (но не всех) линий для защиты от камней и кусков льда. В 1980-х была проведена модернизация, причем например у тепловозов Di 3 переделывалась только кабина №1, как наиболее удаленная от дизеля - улучшение звукоизоляции, теплоизоляции и новое безопасное остекление стоили слишком дорого, чтобы сразу переделывать обе кабины, а на конечных станциях тех линий, где осталась тепловозная тяга, имелись поворотные круги со времен паровозов - так что была возможность всё время ставить тепловоз под состав кабиной №1 вперед.

Оффлайн Kolun66

  • Старожил
  • ****
  • Сообщений: 207
  • Репутация: +155/-0
  • Откуда: Асбест
  • Имя: Дмитрий
Re: Железные дороги Норвегии
« Ответ #11 : 23 Июля 2017, 11:25:56 »
El 1 - норвежский электровоз переменного тока (15 кВ, 16 2/3 Гц). Прототипами для этой серии стали германский E 71 и шведский SJ Oc. El 1 имеет две двухосные тележки, на каждой из которых установлено по одному тяговому электродвигателю, каждый из которых через сцепные дышла вращает 2 оси (на электровозе применялся групповой привод).
Своим созданием он был обязан электрификации линии Осло - Драммен, которая была осуществлена в 1922-м году.
Электровоз производился на заводах ASEA и Thune. Всего было выпущено 24 локомотива - 22 в 1922-м году и два в 1930-м.
Машины эксплуатировались как в грузовых, так и в пассажирских перевозках. Большинство электровозов этой серии были сняты с эксплуатации к 1973-му году. В 1966-м году два электровоза были проданы частной дороге Rjukanbanen, на которой они проработали до 1988-го года.













Оффлайн Wooster

  • Модератор
  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2664
  • Репутация: +169/-0
  • Японист - международник
Re: Железные дороги Норвегии
« Ответ #12 : 28 Июля 2017, 01:22:12 »
Немного "деревянного" п.с. Новегии  :)

Электропоезда тип 65 (фотографии второй половины 1970-х и начала 1980-х). Прицепной вагон и один головной вагон управления - старого типа с деревянной обшивкой




Головной вагон управления другого типа, без открытой площадки