Nаши составчики

[konstantin 1978]

Швейцарский состав №4.  Маршрут: Olten-Luzern.
Паровоз  A3/5 - LEMACO N-010, Вагоны от BRAWA (65250, 65251, 65252, 65253, 65254).

Первые три вагона BRAWA относит в первую эпоху. Год ревизии "07" стоит только на багажном. На пассажирских год ревизии видимо забыли написать (придется самому что то делать). И хотя BRAWA и пишет, что 65253 и 65254 относятся ко II-й эпохе, год ревизии стоит "06"!
Состав требует еще одной небольшой доработки - замены маршрутных табличек на втором и третьем вагонах, т.к. на двух последних вагонах маршрут прописан более детально (больше остановок).
Так же интересно сравнение третьего и четвертого вагонов в составе. Оба 2-3 класса, а расположение окон разное. Поначалу я решил, что BRAWA опять напортачила, но потом обратил внимание на различие "рельефа" на крыше. Похоже, что это все таки разные типы вагонов, тем более, что одно из окон в четвертом вагоне "закрашено" в белый цвет. Видимо там находился туалет или техническое помещение.

[Sandro]

Выглядит замечательно!

[konstantin 1978]

Швейцарский состав №5.  Маршрут: Berlin-Zürich.
Паровоз  A3/5 - LEMACO N-010/1, Вагоны из набора "Preussen Gloria" (позднее издание) от Fleischmann (781204).

Состав не совсем швейцарский, скорее немецкий, держащий путь по Швейцарии. Поэтому, на мой взгляд, справедливо предположить, что после пересечения границы тяга менялась на швейцарскую (из-за острой нехватки швейцарских вагонов приходится импровизировать). Я же для себя определяю принадлежность состава по "голове".

Паровоз в этом составе отличается от паровоза в составе №4 только номером.

[Sandro]

Отлично! Только я бы поставил ресторан между пассажиров, причем 1-2 классом к ресторану, ну не ходить же пассажирам 1 и 2 класса через вагон 3го 
Хотя... номера на них именно так как ты поставил...

[konstantin 1978]

Отлично! Только я бы поставил ресторан между пассажиров, причем 1-2 классом к ресторану, ну не ходить же пассажирам 1 и 2 класса через вагон 3го 
Хотя... номера на них именно так как ты поставил...

Я тоже самое думал, но решил, что не просто так там номера вагонов стоят... Хотя, может, и Fleischmann лоханулся.

[Sandro]

что не просто так там номера вагонов стоят...

Ну, может можно будет ждать продолжения? Черт их Фляшев знает, вот прошло лет 10 они взяли и продолжение к старой Глории выпустили...

[konstantin 1978]

Ну, может можно будет ждать продолжения?

Так от этого номера на уже выпущенных вагонах не изменятся! Придется видимо у вагонов №3 и №4 номера поменять.

[Sandro]

Ну, может можно будет ждать продолжения?

Так от этого номера на уже выпущенных вагонах не изменятся! Придется видимо у вагонов №3 и №4 номера поменять.

Ну да, но может появиться №2 - 3го класса, протом пойдет №3, за ним №4 первым классом обращенный к ресторану, а после ресторана 1-2й класс №5, потом №6
Ну а может это мы выдумываем, что первый класс должен граничить с рестораном 

[Maksim]

Швейцарский состав №4

Костя, просто улёт!

[Gematogen]

ну не ходить же пассажирам 1 и 2 класса через вагон 3го

Пусть лучше третий через первый ходит?

[Maksim]

Спойлер (кликните для показа/скрытия)

Пусть лучше третий через первый ходит?

Я вот сейчас книгу читаю "От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги" - так там пишут что летом, когда был пик перевозок на курорты расположенные на побережье Финского залива, и не хватало поездов, то пассажиры 2 и 3 класса, к неудовольствию "высшего света", набивались с ними в 1 класс.

[Vatato]

красота

[Zuzzuk]

Швейцарский состав №5.  Маршрут: Berlin-Zürich.

Костя, привет. А что это за такие прекрасные суфле между вагонами, что они вплотную соприкасаются? Они как-то складываются для прохождения кривых или чисто для стендового варианта?

[konstantin 1978]

"Суфле" родные, просто поставлены сцепки Fleischmann Profi. 1-й и 2-й радиусы не пробовал, но 3-й проходят без проблем.

[Sandro]

Они как-то складываются для прохождения кривых или чисто для стендового варианта?

Ну на них же наверное динамические сцепки стоят, они разводятся при поворотах