Железные дороги Россiи (дореволюціонный періодъ)

[стрелец]

паровоз вполне может быть настоящий

На моём фото есть люди, которые, кстати,  больше чем сам паровоз...Куда они ушли?

И вот прорисовка:


... и добавил:

как будто в РИ был только один фотограф.

Мне кажется, что это вообще разные негативы...

[Сергеевич]

вот реальная открытка от П-К , но она немного отличается от предыдущих, даже не кадрированием, а точкой съемки.
и также раскрашенная а не цветная.


ЗЫ если открыть современные фото этого места будет куча однотипных снапшотов http://parovoz.com/newgallery/index.php?&FROM=576&LNG=RU&NO_ICONS=0&REGION=&TAKENON=&DESCR=%D0%BD%D0%BA%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD&AUTHOR=&MONTH=

у меня есть фотоальбом открыток по Перми, одно и тоже фото печатали куча разных типографий и даже сами фотографы.
реально цветных фото нет, есть раскрашенные примерно так:
http://img-fotki.yandex.ru/get/4607/20597181.36/0_c74f0_8771d752_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/3114/20597181.36/0_c74f3_6b5f527f_orig

цветные только рисунки подготовленные к печати.

ЗЫЫ кставти еще открытки

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=290500&LNG=RU#picture


http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=18045

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=18046

[Gematogen]

глупости , как будто в РИ был только один фотограф.

Костя, я свечку не держал, но это фото считается принадлежащим П-Г.
Известно, что часть фото сохранилась только в виде открыток.
На мой взгляд они существенно отличаются от раскрашенных вручную.

[Сергеевич]

На мой взгляд они существенно отличаются от раскрашенных вручную.

ИМХО зависит от умелости ретушёра, можно посмотреть  начало темы там много, раскрашенных фото, которые сложно отличить натурально цветных.

добавлю фото с Урала.
Альбом «Участок Уральской желдор от Перми до Ебурга" 1879 http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=49&t=1711
Фотографии в альбоме «У.Г.Ж.Д.  19 век», автор shmyrshtu на Яндекс.Фотках

[стрелец]

Сергеевич, паровозики на дровах катались?

А вот севастопольская Каренина ждёт своего часа:

[Сергеевич]

паровозики на дровах катались?

первые лет 10, потом в Кизеле уголь нашли

[Sandro]

Интересно! На старых фотографиях хорошо заметна наша широкая колея))) действительно очень широкая!)))

[стрелец]

хорошо заметна наша широкая колея)))

..есть легенда, что когда решали какой ширины делать колею, как в Европе или иной, то царь-батюшка махнул рукой:"... наКуй шире...". Вопрос это или приказ никто не понял, но рисковать не стали.

Мне другое интересно.  Паровоз это огонь. А пожары  по вине паровоза  были?  Шлак из них не  сыпался. Севастопольский бронепоезд, так с ним и гниёт..

[Сергеевич]

махнул рукой:"... наКуй шире..."

угу и откромсали целый фут вместо 6 на Царскосельской железной дороге, на всех последующих  стало всего 5 футов.

.Паровоз это огонь. А пожары  по вине паровоза  были?  Шлак из них не  сыпался.

конечно были, поэтому искрогасительных приборов придумывали кучу, на фото кстати  труба широкая именно поэтому, т.к. дровяное отопление дает больше искр. И кроме того судя по фото полоса отчуждения в 19 и 20 веках была очень большой,  метров 30 в каждую сторону. именно поэтому.

[стрелец]

на всех последующих  стало всего 5 футов.

Может не у того меряли? Сергеевич, фоты твои классные, но они  огромных размеров и не открываются.

[Сергеевич]

они  огромных размеров и не открываются.

ну вообще там есть ссылка на альбом http://fotki.yandex.ru/users/shmyrshtu/album/218705/

код для форума с превьюшками на 500ппи был  взят яндекс-фотки, на предпросмотре  было все нормально: превьюшки и ссылки на оригиналы работали как надо, но после отправки всё покривело, и админ изменил   ссылки на большие оригиналы.   

[стрелец]

Таки, спасибо, Сергеевич..

В Крыму, первую железную дорогу (если не считать "конки"), построили англичане в 1855-м... База была в Балаклаве и вот что там было:



Это железо и прочее, надо было переправлять на бастионы  к Севастополю. Дороги не было. Вернее, она была, но напоминала грязевой поток.  Англичане привезли ВСЁ и даже, причал, в разобранном виде. Строили при любой погоде. У строителей было жильё, спецодежда + 1/3 бутылки рома в сутки.... Два паровоза бегали строго по расписанию.
Момент строительства:






После окончания войны, это ВСЁ продали туркам. Причём, кто продал, не известно....Очевидно, наши подсуетились.
По этой же дороге из Севастополя вывозили трофеи и  даже, осколки ядер. По ходу дела, разграбили могилы наших адмиралов. Правда, революционные потомки, в 1935-м  их опять разграбили... Кости валялись по всему подвалу усыпальницы.  Затем пришли другие потомки и , пересыпая останки по гробам,  стали "воздавать должное»: нет черепа - Истомин... нет ноги - Корнилов... Дырка в черепе - Нахимов.. Всё на месте -  Лазарев...

К слову, идея железнодорожного моста через пролив, это  идея англичан…

[Сергеевич]

конусная, широкая труба, это не столько искрогаситель, сколько диФфузор, позволяющий увеличить тягу топки....

нет конус занимает мало места и даже находится больше в дымовой коробке. А широкая дымовая труба именно там, где топят дровами, из сложной системы  искроулавливателя, на угле в этом плане проще. в теме "Ликбез по устройству паровоза" выкладывали чертежи трубы в разрезе http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=11&t=1185

[zatcep]

 Добавлю 5 копеек .
Вот гляжу на фото, и не хочется собирать Баварию или Пруссию, хочется свою Россию!

[Knallfrosch]

Кто ж не дает?