А был ли мальчик ?

[КБВ]

Натолкнулся на вот такой чертёжик, скажу сразу это не монтаж, но существовали ли такие вагоны и был ли построен хоть один в металле не знаю. Интересно видел кто нибудь такое живьём ?

[Равнодушный кот]

Чем-то напоминает рефы от "молодца" - там тоже ракеты были в 8 осных вагонах

[ailcat]

Существовали, притом в больших количествах по среднему Транссибу и просторам БАМа носились.

С учетом грузоподъемности (ненамного больше, чем у обычных "коротышей"), но почти вдвое большего объема (160 кубов против 85 кубов при загрузке под "погрузчик") - явно использовались для перевозки чего-то относительно легкого (первое, что приходит в голову - электрические лампочки)...

UPD:
О! вспомнил! Мы ж в студенческие годы с такого казахские арбузы разгружали! 7 или 8 камазов с полуприцепами вышло

[Меланж-N]

Схема из книги «Большегрузные восьмиосные вагоны»  Под ред. Л.А. Шадура. – 1968 год.
Никаких упоминаний в книге от том, что 8-осные крытые вагоны строились нет, по всей видимости, это был проект, не более того.

[КБВ]

Да вот то же перерыл, что смог, нигде никакого упоминания, не говоря про фотографии, не встретил. Цистерны, полувагоны, думпкары, даже вроде платформы что то промелькнуло. Транспортёры это понятно. А вот по крытым тишина, видимо действительно только проект, вот только если предназначался для лёгких грузов он бы не был восьмиосным. Проектировали скорей всего под 120 тонн. Можно забыть тему такого вагона.

[Андрей]

...............

[КБВ]

По поводу восьмиосных цистерн это не так я их в Томске на Зап.Сиб.ж/д. часто вижу и они эксплуатируются довольно активно. Много их видел в районе Тюмени когда на поезде проезжал. Восьмиосные полувагоны на дорогах редкость, а восьмиосные думпкары так они в основном в карьерах. Так что самые распространённые из восьмиосников, видел сам лично, это восьмиосные цистерны. Есть ещё спецвагоны для медной руды (тяжёлая однако), и спеццистерны.

[kestrel]

В Молдове цистерны 8-ми осные есть и сейчас. И на БАМе в Советские годы были.
А вот на счет крытых я тоже не слышал ничего.

[Kuzyakin]

Да и у нас на Московской сортировочной 8-осные цистерны попадаются.
КБВ,
А почему так тема названа "А был ли мальчик ?" ,сначала и не догадаешься. 

[КБВ]

А почему так тема названа "А был ли мальчик ?" ,сначала и не догадаешься

Это про вагон  .

[c.k.]

Про цистерны - не далее, как на выходных на Бутово видел. Вообще их стало меньше, раньше (года 2 назад) на курском направлении их полно было, процентов 30 от всех, на ст. Гривно постоянно стояли штуки 3-4.

[Сергеевич]

Существовали, притом в больших количествах по среднему Транссибу и просторам БАМа носились.
С учетом грузоподъемности (ненамного больше, чем у обычных "коротышей"), но почти вдвое большего объема (160 кубов против 85 кубов
О! вспомнил! Мы ж в студенческие годы с такого казахские арбузы разгружали! 7 или 8 камазов с полуприцепами вышло

вы что то путаете:
а) специально  для БАМа строили 8-осные цистерны, максимального габарита "Тц",   
б)  по 23 тонны на ось:  8 или 4 оси -  максимум 184т и 92т, вы  считаете грузоподъемность одинаковая ?    даже с учетом  вдвое большей тары вагона, по сравнению с обычным 4-осным крытым.  наверно вы про 120 кубовые 4-осные  или 6-осные вагоны?
в) байки  где же фото веселых студентов ? 

по Транссибу, Там такие радиусы, что четырехосные вагоны стачивали гребни колёс. В настоящее время все восьмиосные цистерны курсируют на территории Эстонии и прилегающим с ней государствам с колеёй  1520 мм.

У нас на Урале, тоже много малых радиусов , однако 8-осные цистерны ходят, а ранее и БЖРК.
Как вы ловко Россию "прилегли" к Эстонии    цистерны эстонской принадлежности вижу часто, но в основном они 4-осные , а 8-сные  МНОС или Лукойл. 

Да вот то же перерыл, что смог, нигде никакого упоминания, не говоря про фотографии, не встретил. Цистерны, полувагоны, думпкары, даже вроде платформы что то промелькнуло. Транспортёры это понятно. А вот по крытым тишина, видимо действительно только проект, вот только если предназначался для лёгких грузов он бы не был восьмиосным. Проектировали скорей всего под 120 тонн. Можно забыть тему такого вагона.

вот именно все типы: цистерны, полувагоны, думпкары, хопперы и даже платформы имеют массовые типовые грузы - насыпные и наливные, с четко выраженными маршрутами  -  уголь, руда и жидкости, под которые можно строить большие вагоны, а вот крытые это универсальные, для разных по размерам грузов без четко выраженных маршрутов, под них тяжело найти массовые потоки грузов в обе стороны, проще погрузить  в два-три обычных крытых или вообще на платформы или полувагоны.

Проектировали скорей всего под 120 тонн. Можно забыть тему такого вагона.

184т минус тара вагона примерно 35-40 Т, получается 145-150 Т.
Однако никто не запрещает строить модели ... даже если если их реально было с десяток опытных. 

[КБВ]

Однако никто не запрещает строить модели ... даже если если их реально было с десяток опытных

Не буду.