Испанцы в Nашем масштабе. Ibertren и другие.

[Захар]

Я так понял, испанцам живётся не сильно легче, чем нам...

Лучше Миша, на много лучше, ни кто не перетруждается! Все у них есть , низкая ипотека, цены тоже не кусачие!

[Юрич]

Я так понял, испанцам живётся не сильно легче, чем нам...

Лучше Миша, на много лучше, ни кто не перетруждается! Все у них есть , низкая ипотека, цены тоже не кусачие!

Спойлер (кликните для показа/скрытия)

Это с какой стороны посмотреть.
Да, многие не перетруждаются, чем мы с ними также похожи.
Абсолютно все испанцы с кем я разговаривал (от банкиров до садовников), не довольны ни правительством, ни евросоюзом, ни ценами
Всех наверху называют "бандитос".
В этом году заметно оживление в стройках и дофига народу отдыхающих, как наших, так и европейцев, сменили египетско-турецкме и фрвнцузские направления из-за страха.

[Gematogen]

 
Вообще, я имел в виду наличие ПС отечественной тематики...

[Sandro]

Вообще, я имел в виду наличие ПС

Ха ха))) Ну! У кого чего болит....
Но и в отношении их отечественного ПС-а им конечно же намного проще, легче и интереснее.
Несколько испанских фирм плюс к ним и Арнольд делают испанские, именно испанские модели.
Два паровоза, почти три, потому что арнольдовский Микадо в двух модификациях, плюс к нему Мабар 3х-парка.
Плюс к этому еще пара японских переделываются в испанские, но их можно не считать.
Электровозы оригинальные тоже два варианта в нескольких модификациях.
Пассажиры 4х-осные четыре разных состава и двухосные от Ибертрена.
Ну и еще несколько двухосных товарных, платформ и цистерн.
Но это всё наблюдения по 2й и 3й эпохе, а есть же еще и современные.
Не, им гораздо лучше 

[konstantin 1978]

Но и в отношении их отечественного ПС-а им конечно же намного проще, легче и интереснее...
Два паровоза, почти три...

И не говори! Настоящее раздолье для коллекционера... 
Эльдорадо!

[Sandro]

Кстати вот паровозик явно просится из Японии в Испанию




Но! Остается проблема с 4,5 вольтным движком

И этот испанец имеет японскую бабушку








... и добавил:

Но и в отношении их отечественного ПС-а им конечно же намного проще, легче и интереснее...
Два паровоза, почти три...

И не говори! Настоящее раздолье для коллекционера... 
Эльдорадо!

Ну... у нас и того нету, кроме Машек да октябрей

[Захар]

Ну... у нас и того нету, кроме Машек да октябрей

ЧС-4 ещё и пассажиры от LSmodels!

[Sandro]

ЧС-4 ещё и пассажиры от LSmodels!

Ну да...

[385]

Про  MW-Modell забыли - итальянцы СССРовские

[Sandro]

Это тоже да, но этож конверсия, трофейная. А молодцы-испанцы своё делают. 

[Wooster]

И этот испанец имеет японскую бабушку

Ну без переделок не обойдется, и цилиндры разной конструкции, у испанца с наклоном..
А дорогие пассажирские вагоны Startren и Ibertren? Жалко что багажники Nord, MZA было бы интереснее, под пассажиров

[Sandro]

А дорогие пассажирские вагоны Startren и Ibertren?

Дорогие. Стартрейн, новые, производятся, поэтому по каталожным ценам можно найти от 33 до 40 евр за штучку. А Ибертрены деревянные по 50-60, металлические тоже, но их крайне трудно поймать на ибее, они их уже не делают.
Двухосники что пассажирские, что товарные можно встретить от 18 до 25 евр. Но они еще кое-где в магазинах есть

[Wooster]

Двухосники что пассажирские, что товарные можно встретить от 18 до 25 евр. Но они еще кое-где в магазинах есть

А пассажирских двухосников, моделей, есть фотографии?

[Sandro]

Вот серия Ибертреновских двухосок. Эти Norte, и MZA. есть еще они же зеленые - RENFE
Причем, те что с крашенными рамами - старого выпуска, то, что без - нового.
Сделаны они конечно не с такой аккуратностью как четырехосные пассажиры, но зато оригинальные, испанские двухоски

[385]

еще такие есть