буфера нужны при автосцепке только на пассажирской работе...
Точно нужны?
А как же пассажирские тепло- и электровозы без буферов "обходятся"?
Возможно, причина в другом. Одновременное наличие и буферов, и автосцепки скорее напоминает (или имитирует) "переходный период", когда нередко случалось так, что первый вагон состава всё ещё имел винтовую упряжь, а локомотив уже был оборудован автосцепкой. В такой ситуации сцепление осуществлялось с помощью своеобразного "переходника" (называвшегося
звёнкой) и буфера при этом были необходимы.
