Это придаёт упругость сцепке. Это нужно и для зацепления и при взаимных перемещениях вагонов. В самой сцепке нет никаких отдельных подвижных элементов, сочленений, шарниров и в шахте она сидит плотно, не "вихляется" как подпружиненная "рапидо" и всегда по оси вагона, а нужная подвижность обеспечивается разделение стебля сцепки на две плоских пластины