Качество производителей N

[Vitt]

Посмотри Micro Trains, они тоже делают Pullman Heavyweight.

[Maksim]

Micro Trains, они тоже делают Pullman Heavyweight.

Эти у меня в полном составе пенсильванские есть, отличные вагоны. Единственное, по принадлежности дорог не большой выбор.

[КБВ]

С каждым годом и каждым новым выпуском моделей качество одних и тех же моделей у одной и той же фирмы постоянно растет. Возможно я и не прав, но мне так кажется по моим наблюдениям.

[HObbyTT-N]

А вот у РОКО по наблюдениям его давних потребителей,после размещения части производства в Китае и Румынии качество упало! И это не смотря на то,что "навороченность" детализации возросла! Может,Борь,ты это имел ввиду? Так конструкторская задумка,это одно,а материальное воплощение --другое! Кстати сказанное отчасти справедливо и для Фляйша с ПИКами!

[Vitt]

Объяснение, кстати, очень простое - оборудование новое (кто ж будет из Европы вести старье), - а ручки еще "кривоватые"...

[Vitt]

2 серия ужастика Con-Cor.
Ради интереса разобрал свой почтовик - было интересно, почему при наличии внизу вагона головок шурупов, тележки снять невозможно.
Оказалось, шурупы крепятся в пластмассовые болванки, которые НИКАК не зафиксированы, и поэтому вращаются вместе с шурупом.
Вывод - это мой первый и ПОСЛЕДНИЙ девайс Con-Cor в коллекции.П.С. Вагон покупался новый, в магазине, не из распродажи.

[HObbyTT-N]

Проиллюстрировал бы картинками! Для наглядности...

[Vitt]

Нужно видео, чтобы показать, что при повороте тележки, вместе с ней поворачивается и головка шурупа.
К сожалению, видеокамерой пока не разжился, так что пока могу тока описывать.

[КБВ]

Нужно видео, чтобы показать, что при повороте тележки, вместе с ней поворачивается и головка шурупа.

Примерно догадался как всё устроено, но могу и ошибаться. Видимо та часть в которую вкручивается саморез (шуруп) играет роль вращающегося шкворня и таким образом крепит тележку к раме вагона. Видимо у Con-Cor такая оригинальная конструкция. Та ещё конструкция. Но конечно лучше один раз увидить, а не гадать.

[c.k.]

Вступлюсь ка я за кон-кор еще раз  Не все так однозначно - под их маркой целый "зоопарк" производителей - и америка и япония и европа.Все сначала смотреть надо и щупать, на американских форумах смотреть - обычно подробно там разжевывают. А вот аэротрейн, pioneer zephyr, Galloping Goose (кстати с этим косяк - они были только узкоколейные), New Haven Comet, "Акулий нос", GE U50, GE Gas Turbine только они делают. Почти все с цифрой, пассажиры со светом, сделаны ну очень неплохо. А, да, килограмм маллетов разного качества.
Отредактировано C.K. (2011-09-19 16:37:39)

[КБВ]

Естественно, что модель одного вагона не может бросить тень на все модели этой фирмы, так что и вступаться не стоит.

[Vitt]

Из американских форумов понял, что качество Con-Cor может ОЧЕНЬ СИЛЬНО отличатся. Обьясняют это тем, что сама фирма почти ничего не производит, а продукцию заказывает у сторонних производителей, в том числе локомотивы у Като, Бахмана и т.п.
Причем GE Gas Turbine делает именно КАТО. Так что покупка моделей Con-Cor немного смахивает на лотерею, хотя иногда выигрышный билетик можно и вычислить.

[Vitt]

Кстати еще один нюанс. После того, как фотки вагона скинул на Con-Cor, пришел только ответ робота и молчок (правда данная модель в каталоге Волтерса из продажи пропала).
А, к примеру, на мой вопрос фирме Като о теоретической возможности выпуска "пустых" В-секций локомотивов через день пришел ответ:
"We will never make dummy locomotives. All Kato locomotives are powered, just like the real things."
Вроде бы мелочь, а приятно, когда фирма относится к клиентам по-человечески...

[КБВ]

"We will never make dummy locomotives. All Kato locomotives are powered, just like the real things."

Вы считаете, что все знают английский?

[Vitt]

Като принципиально безмоторных секций не производит, т.к. это не реалистично.
Еще могу обрадовать поклонников Veranda - в следующем году Като сделает новую редакцию этого легендарного лока для Con-Cor! (По крайней мере планирует).