А в каком масштабе сделан BR89 от Арнольда?

[kestrel]

Коллеги, скажите а в каком масштабе сделан BR89-й (известный также как Т3) от Арнольда?
Первая мысль закралась что здесь что-то не то, когда я поставил этот BR-89 рядом с моделью BR80 от Фляйшмана.
89-й оказался явно крупнее. Эдакий переросток. А должно быть наоборот...Длина по буферам у прототипов (в скобках - длина по буферам в масштабе 1/160) - длина по буферам, измеренная на модели: BR-89 - 8505 mm (53,0 mm) - 59.0 mm
BR-80 - 9670 mm (60,4 mm) - 60,2 mmМодель 80-ки по длине выдержана в масштабе довольно точно, а вот 89/Т3 выполнен скорее в масштабе 1/144.Теперь тоже самое по высоте:BR-89 - 3900 mm (24,4 mm) - 30,7 mm
BR-80 - 4165 mm (26,0 mm) - 26,6 mm Модель 80-ки и по высоте выдержана в масштабе довольно точно, а вот 89/Т3 выполнен скорее в масштабе 1/127. Пляшет масштаб у 89-го...А вот габариты по ширине у этих моделей как ни странно совпадают...BR-89 - 20,7 mm
BR-80 - 20.6 mmНи у кого нет точных габаритов по ширине этих прототипов?
Отредактировано kestrel (2010-10-27 03:54:01)

[КБВ]

А сведения по прототипу точные, может здесь закралась опечатка или ошибка?

[kestrel]

Точные.
Данные взяты из знаменитого справочника по Немецким паровозам - "Dampflok-archiv".

[КБВ]

Тогда вопрос к производителям, или это ляп или у них были на то причины.

[kestrel]

Вообще-то 89-й очень старая в плане разработки модель.
Возможно прчины кроятся в невозможности в то время уместить в локомотивчик компактный двигатель и поэтому модель сделали такой?
В любом случае, этот паровозик мне очень нравится. Явообще люблю "малышей".

[wowik]

Солидарен с тобой, Сережа.) Тоже больше нравятся компактные паровозы). Особенно, гласкастен.

[КБВ]

Тоже больше нравятся компактные паровозы

Тогда я в этом плане почти полная противоположность. Мне больше по душе большие паровозы и вообще большие локомотивы. А геометрия BR89 сделана такой наверное действительно из-за двигателя.
Отредактировано КБВ (2010-10-26 17:15:19)

[kestrel]

У меня из "больших" будет наверное только 50-й кабинный и маллет-американец. И то в виде исключения. Не, ну конечно если просто попадется под руку еще что - возьму. Но специально гоняться за чем либо кроме кабинного 50-го паровоза не планирую.
А так самый крупный паровоз в моей коллекции это 57-й паровоз...

[КБВ]

У меня из гигантов это Big-Boy и  Cab Forwards из самых маленьких BR80, а тепловозы это DD40AX и мои модели отечественных ( но уже не существующих) ТЭ136 и 2ТЭ126.

[kestrel]

80-й у меня из любимцев. Очень здорово сделана эта моделька. И недорогая.
Новый 80-й от РОКО стоит 45 евро всего (это цена если без НДС - для экспорта за пределы евросоюза). Правда у меня Фляйшмановский - он дороже намного.
Так что если видите на eBay РОКОвский 80-й дороже 55-60 евро - не берите! А вот Фляйшмановский он дорогой. Но не вижу честно между ними особой разницы в качестве, чтобы гоняться за фляйшем. Мне мой просто дешево попался. А так бы тоже РОКОвский брал бы...

[КБВ]

У РОКОвского 80-того по сравнению с Фляйшмановским сильно упрощен движущий механизм.

[kestrel]

Вот этого не знал, так как не имею перед глазами живого РОКОвского. Вот и причина почему Фляйшмановский дороже...
Спасибо за пояснение. Значит я не прогадал...Хотя... поглядел я на фото 80-го от РОКО и не сказал бы что он примитивен. Вот от Арнольда 80-й там реально упрощен кулисный механизм.
Отредактировано kestrel (2010-10-26 20:16:47)

[wowik]

Хотя... поглядел я на фото 80-го от РОКО и не сказал бы что он примитивен.

В кулисном механизме не все элементы из метала. Есть детали как подвижные так и неподвижне из пластмассы.
Отредактировано wowik (2010-10-26 22:04:02)

[kestrel]

Ну это не такая страшная проблема. Вы просто наверное не видели 80-ку от Арнольда.

[wowik]

Ну это не такая страшная проблема. Вы просто наверное не видели 80-ку от Арнольда.

У меня есть древнее британское непонятное что-то от трикса)) кулисный механизм - просто одна перемычка на колесиках даже без имитации спиц).