Оцифровка лока. Неожиданные сложности.

[VSergN]

заводская перемычка на двигателе между корпусом и одним из контактов.

При оцифровке обязательно изолировать контакты мотора от корпуса - это правило нам надо выучить, как Отче Наш!!!

[BNSF9399]

При оцифровке обязательно изолировать контакты мотора от корпуса

я всегда вынимаю мотор и раму в зоне контактов каптоном изолирую.
Зарубил себе на носу, после первого спаленного декодера, когда лепестки моторные "легли" на раму.
При возможности, вообще лучше на прямую паять к мотору, сняв лепестки моторные.

[Maks(Ekb)]

контактные дорожки сходятся до КЗ

Если можно, подробнее: что за контактные дорожки и почему они сходятся? Спасибо!

Вот фото, выделил проблемное место.

[BNSF9399]

Вот фото, выделил проблемное место.

явно заводской "косячок".

[Gematogen]

При оцифровке обязательно изолировать контакты мотора от корпуса

я всегда вынимаю мотор и раму в зоне контактов каптоном изолирую

То, что контакты мотора надо от рамы изолировать - и так понятно.
Просто я первый раз столкнулся с тем, что контакт замкнут на корпус именно самого мотора.

[BNSF9399]

на корпус именно самого мотора.

Миш, я может не совсем понял. У мотора два лепестка на щетки (якорь)+ контакт на корпус (статор)?
Статор то хоть не электромагнитный?

[Gematogen]

Миш, я может не совсем понял. У мотора два лепестка на щетки (якорь)+ контакт на корпус (статор)?

У мотора два контакта на щетки. Один из этих контактов соединён перемычкой с корпусом мотора. В глаза не бросается.
Деталька установлена на заводе. Установить её можно только при сборке корпуса мотора.
При обнаружении безжалостно удалена.

[BNSF9399]

У мотора два контакта на щетки. Один из этих контактов соединён перемычкой с корпусом мотора.

Миш, вот чесслово  не понимаю  , что такое "корпус мотора". Металлический кожух какойто?
У Като и Атласа нет ни каких корпусов. Несущая конструкция - статор. Если в твоем варианте тоже самое - это очень странно и вообще не понятно как оно даже в аналоге работает...

[Gematogen]

Несущая конструкция - статор.

В нашем случае статор это магниты.
Корпус мотора это металлическая часть к которой крепятся магниты статора, передний подшипник и щёточный узел.
Вот типичный представитель семейства.
На моем контактные площадки торчат не так сильно и одна из них соединена с корпусом - П-образной металлической скобой желтоватого оттенка.

[BNSF9399]

На моем контактные площадки торчат не так сильно и одна из них соединена с корпусом - П-образной металлической скобой желтоватого оттенка.

жесть 

[will]

Все просто... На примере 78го это доп токосьем с одного рельса колесами задней поддерживающей тележки, второй контакт снимает с передней направляющей тележки На 50м та-же фигня.

[BNSF9399]

это доп токосьем

путем замыкания обмотки якоря на статор??
да и на фото выше не видно, чтобы лепесток токосъема был разделен.

[Gematogen]

на фото выше

На фото другой двигатель.

путем замыкания обмотки якоря на статор?

Здесь статор - обычный магнит. Ему не важно, что железка к которой он приклеен находится под напряжением.

[BNSF9399]

Здесь статор - обычный магнит

ну все равно странно... в чем смысл глубокий? немецко-фашистские товарищи просто так ничего не делают

[will]

В этом случае корпус двигателя через винт соединен с метал. рамой лока и выступает в роли токопровода, только и всего и ни какого "глубокого смысла".