Большой брат

[Kolun66]

Когда искал в инете информацию по модели, наткнулся на фото прототипа на котором бортовой номер соответствовал номеру на модели. Стало интересно и продолжил поиск. Вот, что пока обнаружил:
1. Электровоз ЧС4 (52Е) 092, зав. №5691, произведён 08.1969, списан 10.2014, депо приписки Киев-пасс.
Всем известная модель PIKO
 


2. 90-тонный ж/д кран фирмы "ARBERT", №6700, произведён 1944, депо приписки Нюрнберг.
Модель Fleischmann артикул 8595К




3. Вагон для перевозки известкового мергеля, молотой каменной соли и т.д., K.P.E.V., №17400
Модель Fleischmann артикул 7884



Призываю уважаемых форумчан продолжить тему. Очень интересно, да и история...

[Cassiel]

Можно усложнить задачу: разыскать и поехать самому сфотографировать прототип. Шутка. Но иногда так случается: прототип Арнольдовского (HN2131) BR 103 113-7 я поймал на станции Майнц-Ремишес-Театр в сентябре 2014



Вот фото модельки с составом




Этот локомотив был построен в 1970, водил фирменные и не очень IC, пережил аварию близ Линсбурга в октябре 1975



но, т.к. был еще совсем новым и не получил фатальных повреждений, был восстановлен, видите домкраты на фото, оно сделано 3 октября, на следующий день после крушения?
В 1997 электровоз был списан и занял уже свое место в музее Кобленца, но в 2103 его реактивировали для проекта IC 118/119 Инсбрук-Мюнстер водить вот такие составы из австрийских вагонов как на первом фото, приписали к депо Франкфурта-на-Майне. Сегодня из-за изменений в расписании он приписан к депо Мюнхена.

[Kuzyakin]

Симпотный лок ,всегда хотел иметь в коллекции.

[385]

[VSergN]

ЗдОрово, когда есть фото точного прототипа модели, его история, "послужной список"! В этом случае модель становится, в некотором роде, "музейным экспонатом", а история прототипа, как бы становится частью модели и поднимает привлекательность модели в глазах коллекционера. 

Эх, вчерашний пивной вагон (от s511) как раз в эту тему очень подошёл бы! 

[385]

Эх, вчерашний пивной вагон

Эх, Сереж, сходи в  Наши составы, там в закромах и историческое фото на 19 -й найдешь. Большой форум, много материала, не все в сливках

[VSergN]

...сходи в  Наши составы

Дык я в "Наших составчиках", можно сказать "живу"...

ИМХО, обсудить историю "жизни" конкретного, скажем, паровоза логичнее б было в теме, посвящённой единицам ПС, а всё, что касается целых поездов/составов, в теме о составах. Нет?

[385]

обсудить историю "жизни" конкретного, скажем, паровоза логичнее б было в теме, посвящённой единицам ПС, а всё, что касается целых поездов/составов, в теме о составах. Нет?   

Эка тебя снова Сереж тянет на философию Прототип был и есть нынче в музее Нюрнберга (если не ошибаюсь), а также моделька. И где-то на форуме есть чуток информации про родителя малыша.

[emd]

[VSergN]

  Ну оч-чень большой брат!

[emd]

Перед инаугурацией Дуайта Эйзенхауэра, 20 января 1953 года, вагоны были убраны, а №4876 был закрыт временным полом. После инаугурации локомотив разрезали на секции  по 6 футов и повторно собрали. Страховая компания посчитала, что дешевле собрать №4876, чем заменить его новым локомотивом. Через десять месяцев локомотив был возвращен на службу и перекрашен в тосканский красный. Он оставался на службе до 1983 года.

https://en.wikipedia.org/wiki/1953_Pennsylvania_Railroad_train_wreck

https://en.wikipedia.org/wiki/PRR_4876