пассажирская тяга ссср

[Maksim]

А вот еще забавная тема была (см. 3-й пост "Всяк бывает").
Т.е. не заморачиваясь можно любую немецкую послевоенную тягу цеплять к октябрям и считать, что это приграничная зона и поезд, например "Москва-Берлин"

Что-то я тот пост упустил. Спасибо за наводку!

[ailcat]

а кто-то нужные им конверсии в это время делает

Ну вот не представляю я, как BR52 в масштабе H0 можно перепилить в Тэ в масштабе N.
Юродивый я, наверное, по сравнению с вашим искусством...

[Gematogen]

А что, в нашем масштабе пятьдесят вторые дефицит?

[Maksim]

Видимо, это такой тонкий осенний юмор..

[ailcat]

А что, в нашем масштабе пятьдесят вторые дефицит?

Нет. Но вы русским по серому предложили пилить из Н0, а не из нашего масштаба.

[Gematogen]

Но вы русским по серому предложили

Раз уж дошло до тыканья пальцами, то позволю себе заметить следующее:
1 - это был не я.
2 - никто не предлагал перепиливать H0. Вы по ссылке ходили? Если нет, то я Вам расскажу, что там прекрасно иллюстрированная статья с перечнем необходимых переделок.
И напоследок - вопрос: а что бы Вы сказали, если бы это была ссылка не на модель в другом масштабе, а на прототип?

[ailcat]

позволю себе

1) Ой, Михаил, пардонте муа. Проглядел, что ответил не Максим.
2) Ходил. И немного удивлен, что при наличии конверсий в N - дана ссылка на конверсию именно в Н0 (особенно с учетом различий в конструкции применяемого донора в N и описываемого по ссылке H0).
3) а вот ссылка на прототип была бы объяснима. Тем более что ранние реперационные BR52/TЭ отличались практически заменой тормозного крана, фонарей и перешивкой на широкую колею (снятие дымоотбойников, замена лобовых листов топки,  турбогенераторов и т.п. - проводились уже позже, по мере выхода из строя "родных" агрегатов или на плановых "заводских" ремонтах) - что весьма упрощает конверсию "для ленивых"...

[Gematogen]

пардонте муа

C'est ne pas grave.

Спойлер: offtop (кликните для показа/скрытия)

Просто у меня возникло стойкое ощущение, что Вы не собирались заниматься конверсией. И в этом случае наша переписка отдаёт флудом слеганца (поэтому, я, пожалуй, закруглюсь. Aurevoir!).

что весьма упрощает конверсию "для ленивых"...

Так и поступил. 

[Дмитрий N]

а что бы Вы сказали, если бы это была ссылка не на модель в другом масштабе, а на прототип?

наверное в таком случае надо посоветовать напильник побольше прихватить

[Maksim]

Ходил. И немного удивлен, что при наличии конверсий в N - дана ссылка на конверсию именно в Н0

Так дайте ссылку на аналогичную статью про изготовление ТЭ-441 (речь именно о нем, в моем посте) в N-ке! Чего слова на ветер-то кидать!
 

[Sormovo]

СССР

[Gematogen]

СССР

Тоже хотел попросить СССР

[VeschiiOleg]

Ростова-на-дону (емнип, именно там стыковая станция).

Станция стыкования слева от Ростова - Иловайск (ЮЖД), справа - Горячий ключ(СевКавЖД). Соответственно в этих станциях меняли в разные годы ЧС2 на ВЛ60 (позже на ЧС4Т) на первой и ЧС4Т(или ЧС4, если он заходил с российской стороны Сев-Кав ЖД) на ВЛ22/ВЛ8 (позже на ВЛ10) на второй.

в Мурманской области переменка. Тем не  менее, ЧС-4 на севере всеравно не было.

ЧС4 обитал  только в трех регионах: депо г.Киев (Украина, от Сухиничей и влево до границы СССР), депо г.Балашов (Саратовская область) и СевКавЖД, депо не знаю, наверное несколько, но можно было увидеть от Россоши и южнее до Белореченска.