Фотообзор модели паровоза BR 98

[385]

Баварский паровоз класса GtL 4/4 или BR 98.
Паровозы класса GtL 4/4  на перегретом пару использовались Королевскими государственными железными дорогами Баварии для выполнения обязанностей на  локальных ветках (Lokalbahnen).
Баварский паровоз класса GtL 4/4 был поставлен заводом Краусс  для  Королевской государственной железной дороги. Первые два паровоза вступили в эксплуатацию в 1911 году, а в 1914 году было поставлено еще одиннадцать.В результате положительного опыта использования локомотивов класса GtL 4/4 Баварской администрацией было принято решение о закупке дополнительных единиц этой модели. С 1921 по 1927 заводом  Краусс поставлено еще 108 паровозов.  Позже в конструкцию были внесены изменения, которые затронули первоначальный дизайн кабины машиниста и тем самым утяжелили паровоз в целом. Последние 17 выпусков паровозов данного класса, произведенных с 1927 были еще тяжелее, чем предыдущие из-за увеличения размеров резервуаров с водой и угля. После объединения и образования Deutsche Reichsbahn паровозам этого класса был присвоен индекс 98 и соответственно новое номерное обозначение  98 801 до 98 917.фото прототипа

фото модели Fleischmann 7098 BR 98 811 DRG  эпоха II

[kestrel]

Добавлю что это очень крошечная модель. Очень. Из всех моделей паровозов в 9-ке это самый миниатюрный и одновременно очень деталированный.

[385]

Еще один представитель Баварских паровозов, произведеных заводом Крауза класса Ptl 2/2 (в Прусском варианте Т2) позже получившие классификацию 98 серии 3 (Glaskasten).
Первые паровозы этого класса строились с 1905 года. За год было выпущено 6 паровозов для Баварских локальных веток. Позже в конструкцию были внесены изменения и с 1908 года паровоз выпускался во второй версии. Всего было построено 42 локомотива за шесть лет.  Этот тип паровоза один из самых маленьких, его длинна составляла в зависимости от вариантов выпуска от 6.8 до 7 м.
Фото прототипа




Minitrix 12430 BR 98 301 эпоха II DRG модель снабжена штатным цифровым декодером Selectrix[

[Sandro]

Этот и еще BR70 - шедевральные Фляйшики! Вот только у моих 98х почему-то ход довольно громкий, жужжат, а 70ка ходит, не то что безупречно, а супер безупречно и даже сама по себе на анологе разгоняется и останавливается плавно!

[385]

Ребята, а как же Гласкастен?  он-то меньше. Если длинна первого представленного 98-го 9м с небольшим, то 98.3 7м.

[Cassiel]

98.3 похож на кухонный комбайн

[vad]

Баварский паровоз класса GtL 4/4 или BR 98.

Привод там на все колёса, а как выполнен токоприём? Можно более крупные фото снизу, чтоб его было видно?----------
Вадим.

[Sandro]

Насчет Гласкастена, да, он короче, но визуально и 98 и 70 все же паровозы! А Глас, ну типа будки с трубой, хотя конечно прикольный, он мне никогда не нравился, купил для галочки баварский, посмотрел - хм, ничего так штучка)))) и купил еще ДРГшный)) Но 98й все равно краше))))

[c.k.]

У меня такой баварец (с маленьким тендером и дверью сзади). Сделан, конечно, шикарно. Особенно завораживает работа паровой машины.

[kestrel]

Привод на две центральные оси. В принципе за счет кулисного механизма вращаются все равно все 4 оси.
Токосъем осуществляется с тех же 2-х центральных пар.

[Sandro]

У меня такой баварец (с маленьким тендером и дверью сзади). Сделан, конечно, шикарно. Особенно завораживает работа паровой машины.

Это BR70 баварский? Да, это прелесть просто, а не паровоз!! Я за ним охочусь, пока безуспешно)))) Есть ДРГшный

[vad]

Привод на две центральные оси. В принципе за счет кулисного механизма вращаются все равно все 4 оси.
Токосъем осуществляется с тех же 2-х центральных пар.

Жалко что не со всех токоприём. Приносили мне такой на оцифровку. Пришлось доделывать токоприём и ставить поверпак в кабину. Иначе заикался. ---------
Вадим

[c.k.]

Это BR70 баварский? Да, это прелесть просто, а не паровоз!! Я за ним охочусь, пока безуспешно)))) Есть ДРГшный

Нет, именно GtL 4/4 первых выпусков. Фляйш 7819.

Жалко что не со всех токоприём. Приносили мне такой на оцифровку. Пришлось доделывать токоприём и ставить поверпак в кабину. Иначе заикался.

А насколько трудоемко его оцифровать? Насколько я понял там груз подпиливать придется, как у него с тяговитостью? Просто лок настолько мелкий и легкий, что вагон со светом утащить не может.
Отредактировано C.K. (2012-11-05 12:46:53)

[kestrel]

В него влезет только супер-микро декодер (для типоразмера Z).
Из супер-микро самый недорогой это Штатовский Digitrax DZ-125 за 21-25 баксов.

[385]

В родной окраске Gtl 4/4 - Fleischmann 709902