Для чего это служит?

[Cosmos]

Для чего служит это рельс от Peco? Какова его функция? Такое ощущение, что для экстренной остановки состава. Поезд идёт под откос?   Существует ли он на самом деле? Давно хотел про него спросить.
http://www.peco-uk.com/product.asp?strParents=3309,3310&CAT_ID=3315&P_ID=17086

[Сергеевич]

Существует ли он на самом деле?

сбрасывающая стрелка или сбрасывающий остряк.
конечно существуют, в основном  на примыкающих к основной жд, подъездных путях предприятий, для сброса уехавших "без спроса" вагонов.
Там где есть необходимость и возможность, в основном на затяжных спусках главных магистралей делают улавливающие тупики как на автодорогах




http://yandex.ru/images/search?text=%D1%81%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B0%D1%8F%20%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&parent-reqid=1483982371568740-1689879291229405006073505-sas1-5732

[Ppav]

Сергей,

Вот еще немного на эту тему:
http://pikabu.ru/story/sbrasyivayushchie_strelki_na_zheleznoy_doroge_2623826

[Cosmos]

Спасибо друзья! Думаю, что такая стрелка придаст любому макету немало захватывающих моментов!

[Сергеевич]

немало захватывающих моментов

ну кое-где лишним совсем не будет. как и в реале позволит минимизировать потери.

некоторые тупики еще и тормозами оборудуют.
http://railwayz.info/photolines/photo/52340


а это последствия попадания в такой тупик  http://vrn-6.ucoz.ru/forum/13-40-1


на сбрасывающем остряке примерно так же.  и кстати еще сбрасывающие башмаки ставят на станциях в отстойниках.

[Cosmos]

Эх, бедолаги! Ехали, ехали, да в канаву приехали!

[VSergN]

Дополню немного. Ещё не упомянули предохранительные тупики. На одном из фото, приведённом Сергеевичем, как раз показан именно такой.

Предохранительный тупик служит для предотвращения несанционированного ухода вагонов со станции на перегон. Стрелка переводится в направлении тупика всегда, когда готовится маршрут для приёма/отправления/пропуска поезда по соседнему пути (на данном пути при этом горит запрещающий сигнал).

[Cosmos]

Да, макет только выиграет от таких тупиков и стрелок! Особенно если изобразить на нём упомянутые выше ситуации.

[Gematogen]

На одном из фото, приведённом Сергеевичем, как раз показан именно такой.

Вообще прикольное фото - если не вглядываться, то кажется, что из самого левого рельса полметра вырезали.

[VSergN]

макет только выиграет от таких тупиков и стрелок! Особенно если изобразить на нём упомянутые выше ситуации.

Если есть вагон со сломанной тележкой, самое место ему за сбрасывающей стрелкой! А на соседнем пути - восстановительный поезд с краном... 

[VeschiiOleg]

а это последствия попадания в такой тупик 

Как то очень опасно тупик стоит... Вот на фото не видно, а слева, буквально в нескольких метрах от ЭП10 пути главного хода... Испытательное кольцо - справа. По идее сбрасывать надо внутрь кольца...

[Сергеевич]

Испытательное кольцо - справа

чой то? 

27.05.2012г. в 14-22 на перегоне Ханская -- Белореченская однопутного электрифицированного участка Белореченская -- Майкоп

тут http://yandex.ru/maps/-/CZXaJT53

27.05.2012г. в 14-22 на перегоне Ханская -- Белореченская однопутного электрифицированного участка Белореченская -- Майкоп при проведении предварительных и сертификационных испытаний электровоза ЭП20 № 001 согласно телеграммы ЦЗ Гапановича от 16.02.12 № 2586 и от 26.05.12 № 90022 Начальника испытательного полигона Лунева в «окно» с 11-50 до 16-00 допущен проезд запрещающего мачтового входного светофора НМ (расположен в кривой R 680, видимость 500 метров) с дальнейшим проследованием по стрелочному переводу № 1АВ в улавливающий тупик № 45 и последующим столкновением с тупиковой призмой и сходом всеми колёсными парами электровоза ЭП10 № 008 приписки ТЧЭ Москва Рязанская, под управлением машиниста этого же депо Севодина в командировке на испытательном кольце Белореченская с 14.04.2012, вагона-лаборатории № 018 72506 ВНИИЖТ, начальник лаборатории Фомичев А.В. и электровоза ЭП20 № 001, под управлением машиниста Ефремова (в одно лицо) принадлежности ВЭлНИИ в командировке на испытательном кольце Белореченская с 18.04.2012.

Поезд в составе ЭП10 № 008, вагона-лаборатории № 018 72506 и ЭП20 № 001 следовал со скоростью 151 км/час, при применении электрического тормоза машинистом Ефремовым произошел разбор схемы, повторная попытка сбора схемы рекуперации эффекта не дала. На первом электровозе ЭП10 № 008 электрическая схема торможения так же не собралась. При скорости 120 км/час за 1000 метров до сигнала НМ применено экстренное торможение, тормозной путь до полной остановки составил 958 метров.

При скорости 45 км/час произошло столкновение с тупиковой призмой.

По сообщению руководителя испытаний Колодкина производились динамические испытания токоприемника электровоза при скорости 160 км/час, с максимальным ускорением и замедлением при помощи тягового режима и электрического торможения электровоза ЭП20 № 001.

В результате схода пострадавших нет, повреждено 25 метров пути и снесена тупиковая призма.

Движение не прерывается.

Подняты восстановительные поезда станций

[Cassiel]

Спойлер (кликните для показа/скрытия)

применительно к автомобильной теме, самое первое фото, меня всегда удивляли любители остановиться в улавливающем тупике на обед 

[Maksim]

Спойлер (кликните для показа/скрытия)

всегда удивляли любители

Думаю, как и c ЖД, не все догадываются о предназначении таких тупиков. Поэтому идет как rest area.. правда до востребования по прямому назначению

[VSergN]

Спойлер (кликните для показа/скрытия)

всегда удивляли любители

Думаю, как и c ЖД, не все догадываются о предназначении таких тупиков. Поэтому идет как rest area.. правда до востребования по прямому назначению

Не догадываются..., потому что не приучены задумываться над тем, что помимо их личного удобства всё вокруг существует ещё и для других целей.