Проекты PlatinumRail

[kestrel]

Ходовка пиковского BR65 подходит под ИС

Тогда зачем секс с поиском донора? В реалии BR-65 по основным ведущим колесным парам был унифицирован с BR-41 (1-4-1).
Мне кажется что лучше уж сразу брать 41-й. Заодно и рама и передняя бегунковая тележка пригодятся. Останется только заднюю сделать. Да и тендер с приводом лишним не будет... Ну а главное 41-й это модель ФРГшного производства и намного аккуратнее сделана по ходовке и кулисным механизмам.Это лишь мое мнение...

[КБВ]

Возможно BR41 и лучше по качеству изготовления и аккуратней, но речь идёт ещё и по доступности, и по стоимости и по масштабам переделки (поддерживающую тележку не надо особо переделывать), но надо это уточнить. Жаль у BR65 от ПИКО колёса на 1.5 мм меньше чем нужно, хотя это и не сильно бросается в глаза.

[Матроскин]

Тогда зачем секс с поиском донора? В реалии BR-65 по основным ведущим колесным парам был унифицирован с BR-41 (1-4-1).
Мне кажется что лучше уж сразу брать 41-й.

Ну, если не жалко под нож пускать такого красавца - ради бога. У меня несколько пиковских 65-х разной степени убитости, купленных за копейки именно на ходовки, с ними не жалко экспериментировать, как под Су, так и с ИС (в перспективе). Да и кулисный механизм все равно желательно новый делать.

[Timon]

А я приобрел роторный снегоочист (склейку)......завтра или сегодня попозжеобзор сделаю!!!!! Прикооооооольный

[Sandro]

А я приобрел роторный снегоочист (склейку)......завтра или сегодня попозжеобзор сделаю!!!!! Прикооооооольный

Авто? Или ЖД?

[Timon]

ЖД!!!

[PlatinumRail]

Полувагон с глухим кузовом приехал с подготовительной сборки!!! Как по мне, няшечка! Cделаем серые отливки - сразу отфотографирую. Жду с фрезеровки крытый вагон...

[КБВ]

Полувагон с глухим кузовом приехал с подготовительной сборки!!! Как по мне, няшечка! Cделаем серые отливки - сразу отфотографирую. Жду с фрезеровки крытый вагон...

Мы все то же ждём с нетерпением. Это хорошая новогодняя новость.

[Меланж-N]

Перечитал все тему, теперь немного вопросов, понял что сейчас  реально в разработке полувагон 12-1505, 8-осная цистерна (модель?), и 4-осный крытый (модель?) и телега 18-100,  примерно, что еще планируете к выпуску?
Если нужны фото натурных образцов вагонов заходите ко мне, специально создавал как базу для реальных номеров и окрасок вагонов;
http://fotki.yandex.ru/users/melanzh-alesei/

[PlatinumRail]

Перечитал все тему, теперь немного вопросов, понял что сейчас  реально в разработке полувагон 12-1505, 8-осная цистерна (модель?), и 4-осный крытый (модель?) и телега 18-100,  примерно, что еще планируете к выпуску?

На данный момент в разработке:
- пр.12-1505 Полувагон с глухим кузовом постройки ЖЗТМ (отфрезеровано, идут правки по сборке)
- пр.11-066 крытый вагон с деревянными бортами, причем мастер-модель отфрезерована модулями - можно будет компоновать вагоны с гладкой крышей, гофрированной, деревянными/металлическими торцами, деревянными/металлическими дверьми - набор на данный момент на отливке деталей для последующей сборки в разные варианты вагонов
- ЦНИИ-Х3 тележка - режется пресс-формаСкоро будет "материализовано" из 3Д-моделей:
- пр.15-1443 60т 4-осная цистерна для бензина светлых нефтепродуктов
- пр.15-871 120т 8-осна цистерна для бензина светлых нефтепродуктов
- балка соединения тележек 18-100 в 4-осную тележку соответственноЗастряла разработка платформы - не могу выйти на связь с Криатором - видно Мастер опять в больничке...Остальное пока в работе, рассказывать пока рано.За базу фотографий спасибо! Буду смотреть и скачивать.

[КБВ]

- пр.11-066 крытый вагон с деревянными бортами, причем мастер-модель отфрезерована модулями - можно будет компоновать вагоны с гладкой крышей, гофрированной, деревянными/металлическими торцами, деревянными/металлическими дверьми - набор на данный момент на отливке деталей для последующей сборки в разные варианты вагонов

А цельнометаллический с уширенными дверными проёмами не планируется?

[kestrel]

Смотрю вы пресс-форму для телег делаете..
Может и рамму цистерн тоже есть смысл в прессформе сделать? Она же унифицирована с рамой хопперов (зерно, цемент, дозатор и других). Так что пригодится для очень большого количества моделей.

[PlatinumRail]

А цельнометаллический с уширенными дверными проёмами не планируется?

Уточните пожалуйста, о каком проекте вагона идет речь.

Смотрю вы пресс-форму для телег делаете..
Может и рамму цистерн тоже есть смысл в прессформе сделать?

Унификация - это очень хорошо. Но пока надо себя сдерживать немного во вложениях. Металлические пресс-формы - достаточно дорогое удовольствие. Форма на одну тележку стоит как десяток хороших локомотивов нашего масштаба. Поэтому пока вагоны будут производиться со смоляными рамами, а литье в полиамиде оставим на тележки, как механически наиболее нагруженный элемент конструкции. Тем более, что 18-100 - не одна запланированная. Но если тема будет себя оправдывать, будем постепенно заменять смоляные элементы пластиковыми.

[КБВ]

Уточните пожалуйста, о каком проекте вагона идет речь.

Выше в сообщении от 12.11.2011 г. я писал это проект 11-217 и там же есть фото.

[Меланж-N]

Кстати, по крытнику модели 11-217 , их было два варианта один вариант строился ПНР завод "Засталь" примерно с 1972, второй вариант СССР "АВЗ" с 1984 года.
На фото 11-217 ПНР

11-217 вариант СССР "АВЗ"