Чехословацкие электровозы S699, ЧС4 и другие...

[Andrei17]

ЧСы разных цветов хорошо смотрятся вместе с октябрями. Дизайнер профессионал.

[VeschiiOleg]

ЧСы разных цветов хорошо смотрятся вместе с октябрями. Дизайнер профессионал.

Ну так их и делали под эти "октябри". Только немцы немного не в исторической теме были))))) Репин не ходил под переменкой, как и Красная стрела, а ТЕЕ ходил с Нохабом. А оригинальный дизайн "аквариума" ЧС4 был одним из самых удачных, к сожалению забыл имя чешского дизайнера...

[Andrei17]

Дизайнер Диблик.S699 тоже красава.кстати с какими вагонами он ездил?

[OlegN]

Дизайнер Диблик.S699 тоже красава.кстати с какими вагонами он ездил?

Похоже ни с какими. S699 был экспериментальным локомотивом.

[Andrei17]

нет нет.на youtube полно роликов с ним.и кстати там снято что и грузовой состав он таскал. как такое может быть?

[Матроскин]

нет нет.на youtube полно роликов с ним.и кстати там снято что и грузовой состав он таскал. как такое может быть?

Опытный S699 легко спутать с его 4-осным братом S489, которых было построено 110 штук, и использовались они как с пассажирскими, так и с грузовыми вагонами

[Andrei17]

интересно а почему пико создала модель эксперементального лока?

[Матроскин]

интересно а почему пико создала модель эксперементального лока?

... и раскрасило ЧС4 в фантастические расцветки...
... исказило пропорции "Октябрей"...
... почему выпускало ТЭ109 в Н0 и ТТ, но не выпускало в N...
... вообще мало обращалось к СЖДшной тематике...
... и еще многого, много есть вопросов, на которые, увы, уже некому ответить

[Andrei17]

вероятно ходовая часть одинаковая.проще освоить производство

[Матроскин]

вероятно ходовая часть одинаковая

Как раз в отличие от 4-осных унифицированных собратьев пр-ва Пико, все их 6-осники (М61, ЧС4, S699) имеют разные ходовки. Ну, может, отдельные элементы типа колпар унифицированы, а так- вроде нет. Возможно наш гуру по пиковским локомотивам ВещийОлег даст более достоверную информацию.

[VeschiiOleg]

S699 был экспериментальным локомотивом.

Не, в ЧССР их наклепали довольно много. Есть 4х осные и 6ти-осные варианты. Как правильно написали 4х осник S489. Если интересует  - приведу фото оригиналов.
А Пико-модельбан планировало катать их с РИЦами (или Шихтами, СSD)

все их 6-осники (М61, ЧС4, S699) имеют разные ходовки.

У S699 и ЧС4 ходовки одинаковые (как и у прототипов). Отличаются формой грузов (под свои корпуса) и боковыми накладками на телеги. Даже в паспорте S699 интересная опечатка - на последней странице вместо корпуса S699 показан ЧС4.

[Матроскин]

приведу фото оригиналов

Да, просьба, пожалуйста, привести фото S699 с номером, отличным от 001. Т.к. вроде везде пишут он именно опытный, но с очень богатой историей...

У опытного электровоза S699.001 после первых испытаний была довольно плодотворная научная и эксплуатационная история. Несколько лет назад энтузиасты обнаружили его весьма потрепанные «жизнью» но еще целые «останки» на одной из станций в Чехии, восстановили и поместили в музей.
Так получилось, что серийное производство шестиосных электровозов проекта 32Е не было востребовано железными дорогами. А в четырехосном варианте электровозы с таким дизайном кузова производились серийно для ж.д. Чехословакии и Болгарии. Но это уже другая история.

[Сергеевич]

привести фото S699 с номером, отличным от 001.

1001   
http://www.prototypy.cz/rady/260/obr/260601a.jpg
0001   
http://www.prototypy.cz/rady/S699_0/obr/S6990001t.jpg 

6-осники (М61, ЧС4, S699) имеют разные ходовки.

нохаб от чс4 вроде несильно отличается по конструкции и размерам, только большая проходная шестеренка. 
http://s2.uploads.ru/07ZRF.jpg
https://images.crafta.ua/collecting-items/14782554f6a4bc69793b73f665928b7a

[Andrei17]

интересная информация.то есть я правильно понял пассажиры  DR ритцы можно цеплять к 699?

[Zuzzuk]

Информация с чешского сайта (мой вольный перевод):
Несмотря на то, что локомотив S699.001 остался одинок в своём виде, его вклад в конструкцию местных локомотивов - бесспорный. Стал основой для многочисленного серийного производства четырёхосных "Ламинатов" для болгарских ЖД, выпускаемых от 1965г (прототип E42-01 изготовлен в конце 1964 года), от которых берёт начало изготовление для чехословацких ЖД серий S489.0, S499.0, S499.1.

Спойлер: цитата на чешском (кликните для показа/скрытия)

Přestože lokomotiva S699.001 zůstala ve svém provedení osamocena, její přínos pro tuzemskou lokomotivní konstrukci je neoddiskutovatelný. Stala se základem pro početnou sériovou produkci čtyřnápravových „Laminátek“ pro BDŽ, vyráběných od roku 1965 (prototyp E42-01 vyroben koncem roku 1964), na které od roku 1966 navázala výroba pro ČSD v podobě řad S489.0, S499.0, S499.1.

Так что получается, что этот локомотив был в единственном экземпляре, который после поездок на выставки и модернизации некоторое время работал, затем использовался в качестве "балласта" при испытаниях локомотивов, затем кочевал по предприятиям, а сейчас находится в Плзни в музее Techmania Science Centrum после реставрации 2010 года.