Помогите идентифицировать трофейный электровоз

[Kolun66]

В VK выложили фотографию, сделанную в цехе Тбилисского локомотиворемонтного завода, датируемую 1948 годом. На фото изображен электровоз явно не отечественной постройки. Согласно В.А. Ракову в 1945-1946 по репарациям в СССР поступили электровозы 27 разных серий. Достоверная информация и фотография в СССР есть только по Е44 (№47). Коллеги, подскажите, что за электровоз на фото ниже

 

[Sandro]

На Е32 похож, коротенький вроде и там вон, бандаж колеса, довольно большого видно...
А фотка вот такая маленькая, да?

[VSergN]

Дык и Е44-е были в бескапотном варианте (правда, не знаю, попадали ли такие в Союз.). С такого ракурса от Е32 можно и не отличить.

Колёс я чего-то разглядеть не смог.
На фото он "висит" на технологических тележках-подпорках.

[HObbyTT-N]

у 44-го под козырьком кабины стояли 4 косынки ,и фонарь во "фронтоне",а тут крыша плоская.

 

[konstantin 1978]

Ну так если всего 27 попали, то можно попробовать "угадать" методом исключения.
Это точно не Е95, поэтому остается уже только 21!

[VSergN]

Точно НЕ Е32!
У 32-го переходная дверь на "морде", а здесь отчётливо виден поручень под окнами во всю ширину "морды".
Такой поручень есть у бескапотного 44.5 (может, конечно и не у него одного):

у 44-го под козырьком кабины стояли 4 косынки ,и фонарь во "фронтоне",а тут крыша плоская.

Подозреваю, что модификаций было значительно больше, чем представлено в моделях.
Вот, к примеру, верхний фонарь "во лбу", не во "фронтоне":

[385]

Возможно 16-й, крышей похож

 

[VSergN]

Возможно 16-й...

Похож!
Над буферным брусом характерная "панель", на которой расположены "буферные" фонари.
На фото Дмитрия видна такая "панель".

[Sandro]

У того, что на фотографии довольно большое серединное окно. Надо искать исходя из такого. у 44го оно вроде как тоже не маленькое

[Kolun66]

Я тоже склоняюсь к Е44 (их дофига в СССР притащили - 49. Правда потом 46 вернули в ГДР). Фото мелкое и нечеткое - остается только гадать.

[VSergN]

...их дофига в СССР притащили - 49. Правда потом 46 вернули в ГДР...

Естественно! Переделывать электровоз с немецкой переменки на нашу постоянку - значит выкинуть из него всё электрооборудование, оставив только ТЭДы, пантографы и некоторые вспомогательные агрегаты. Заново проектировать и налаживать производство необходимого, и это всё ради нескольких десятков машин...
Сразу (на месте) не нашлось, видать, человека, который бы объяснил тогдашнему политическому руководству, что эта "овчинка выделки не стОит"!
Та же судьба постигла и "трофейные" Е95-е.

[Черепанов]

В тогдашний СССР после войны притащили несколько 44,пытались переделать и потом вернули обратно.Остался вроди как один дали ему 47 номер вроди.Это что вспомнил,может что и не так было,но он вроди капотный был.

[Kolun66]

Ребят, а этих как зовут?:
1. Магнитогорский металлургический комбинат 1956 год


2. Карпинское ПТУ (погрузочно-транспортное управление) Свердловская область. На будке машиниста местное название.

[КБВ]

Почему трофейный? Вообще то он очень похож на чехословацкие промышленные электровозы завода Шкода тип 21Е выпущенные для нужд СССР в 1956 г. Очень похож , но могу и ошибаться.

[t2029]

Нижний ПЭ150
Завод Хеншель, 1938-1945 годы