Про систему T-TRAK

[atom8]

На всех фото и видео, что я видел, прямо к фанерке снизу шурупами притягивали.

[kestrel]

Они имеют снизу отверстия для саморезов. Но фишка в том что саморезы надо вворачивать не сверху шпал а снизу насквозь подмакетной доски в балластную призму. Зато внешний вид потом не портится головками гвоздей как в обычных рельсах.

[wowik]

Ну и смута пошлааа
Я аж тоже загорелся... ну сразу рвать не буду, но репа уже вся в облаках о бдущем
Реально очень классная штука...

[kestrel]

Наткнулся на интересную дискуссию.
Обсуждали минимальный визуально смотрибельный радиус на макете.
Так вот для длинных (14-15 см) пассажирских 4-х осных вагонов это радиус 28 дюймов (примерно 710 мм), а для 4-х осных товарных (эти вагоны покороче немного) минимальным рекомендуют 15 дюймов (381 мм). На меньших радиусах в кривых у вагонов получается некрасивый и неестественный излом.Вот макет на котором наружний радиус 15 дюймов (381 мм), а внутренний 13,75 дюймов (348 мм).Как сами видите внутренний радиус на пределе смотрибельности и выдает игрушечность. Внешний уже лучше.ИМХО если делать красиво, то 500 мм (у КАТО есть путевой радиусом 19 дюймов - 481 мм) это уже более-менее.

[atom8]

Это контрпропаганда?

[atom8]

У plazajapan на сегодня есть в продаже 481мм 15 град.

и 718мм 15 град.

Кто мешает (запрещает) делать из них? Только вот много их будет нужно, проще флексом, а на концах для стыковки стандартные Катовские переходники.
Отредактировано atom8 (2013-08-02 10:05:24)

[kestrel]

Это не контрпропаганда. Это совет. Выбирать максимально возможный из доступного по своим условиям радиус.

[atom8]

А как же стандарт?
В теме про другие модули кое кто за него очень уж боролся...
Отредактировано atom8 (2013-08-02 10:56:42)

[kestrel]

То стандарт совместимый с FREMO, ZABABOV и N-ORMA. Поэтому боролся. И буду бороться.
А здесь делайте что хотите.

[atom8]

Так здесь то тоже международный стандарт, и не нам его менять. Можно сделать только свой, совместимый с Т-Трак (РУС-ТРАК  )

[wowik]

С использованием больших радиусов не сделать двухпутку
А так 348 и 315 самое оно.

[ailcat]

А смысл делать свой, если есть уже вполне корректный международный?
Разве что прописать электрические коммуникации "под цифру", да на том и закончить...P.S.
У этого "импортного" уже прописаны радиусы - минимальные, по которым ходит подавляющее большинство моделей, приняты за стандарт.
Хочешь больше - это уже отступление от простого и КОМПАКТНОГО стандарта в пользу зрелищности (зрелищный - это "Киевский модуль" и иже с ним, и совсем не обязательно "мешать круглое с солёным"). Особенно когда зрелищность в кривых и компактность собранного макета вступают в противоречие....

[atom8]

Хочешь больше - это уже отступление от простого и КОМПАКТНОГО стандарта в пользу зрелищности (зрелищный - это "Киевский модуль" и иже с ним, и совсем не обязательно "мешать круглое с солёным"). Особенно когда зрелищность в кривых и компактность собранного макета вступают в противоречие....

Ни убавить ни прибавить - самое то!

[kestrel]

У этого "импортного" уже прописаны радиусы - минимальные, по которым ходит подавляющее большинство моделей, приняты за стандарт.

Вообще-то ходят не большинство, а абсолютно все. У моделей самого крупного в мире локомотива - БигБоя минимальный радиус 11 дюймов (280 мм). Именно поэтому этот радиус был взят как минимально возможный в нашем с Тимоном стандарте (линии второстепенного значения и подъездные пути). Это гарантировало проезд по этим путям любого подвижного состава без ограничений.
Другой вопрос что на таких радиусах длинные локомотивы и длинные вагоны некрасиво смотрятся. А для коротышек 1-2 эпох это как раз наоборот - самое то!

[wowik]

Да и в третьей и четвертой не все такие длинные (те же трехосные умбаувагены), так что вполне