Интересные планы для макетов.

[Sandro]

)) Петь, уверен, что 4метра на 1,5 совершенно достаточно для твоей цели!))
Просто лучшее - враг хорошего, надо подумать над схемой станции и сделать от нее хороший перегон, тут можно даже две станции устроить, мне кажется.
Кстати говоря, очень выгодное расположение станции на макете - по диагонали, для созерцания. Стрелок - да, побольше надо.
Блин, времени бы чуток, я бы порисовал на 4х1,5 с удовольствием схемки.

[Shalun]

У меня места меньше- 4.40х1.22! Я бы с удовольствием посмотрел другие варианты, а то я в этот уперся и все- креатив напрочь отшибло!
А идея с модулями упадочна?
Отредактировано Shalun (2014-02-16 20:54:15)

[Sandro]

А идея с модулями упадочна?

Ты знаешь, я в принципе модули не люблю, поэтому объективно не отвечу.
4,40х1,22 - тоже неплохо)))) а ты не думал на станции применить флексы, ну или оочень большие радиусы, на обводных путях или у тупиков?
Это может придать живости. У тебя Като? Какой там самый большой радиус? И есть ли радиус в 50 или 55см?

[Черепанов]

При таких размерах, есть где развернуться.Вот у меня сейчас проблема,как уместить 3 не пересекающихся на одной плоскости овала на площади 1,5 на 0,7 м ,да еще чтоб и радиусы не слишком маленькие были и чтобы красиво.Вот голову ломаю.

[Shalun]

Я про флексы даже не думал - их же паять надо, а я с этим делом не дружу, к тому же применение флексов обязывает применять мудреные стрелки с отдельным приводом, а это опять паять. Самый большой радиус у Като -718 , есть еще 481, а даблтрак самый большой 447+480.
Да и к тому же все что красным отмечено у меня уже есть, но если что нибудь реально крутое придумать , то можно и прикупить дополнительно, что понадобится.
Отредактировано Shalun (2014-02-16 22:23:51)

[Vatato]

как уместить 3 не пересекающихся на одной плоскости овала на площади 1,5 на 0,7 мпосмотри мой макет, может поможет, размер 1.54Х82

[Sandro]

Да и к тому же все что красным отмечено у меня уже есть, но если что нибудь реально крутое придумать , то можно и прикупить дополнительно, что понадобится.

Понятно, радиус 718 этож диаметр в полтора метра?
Петь, попробую набросать принципиальную схему, ну как я бы на таком размере макета сделал бы))) я думаю что всем было бы интересно попроектировать на 4х метрах))))
Я когда-то много изголялся со схемами))) но правда в эскизном формате.

[Shalun]

но правда в эскизном формате.

Да в принципе эскиз всегда можно без проблем в схему перегнать! С нетерпением жду результатов! И мои границы не будут знать благодарности!

[Vatato]

я думаю что всем было бы интересно попроектировать на 4х метрах))))

с каким удовольствием сделал бы такой макет  даже не представляйте

[Shalun]

"Имею желание купить дом, но не имею возможности.
 Имею возможность купить козу, но... не имею желания.
Так выпьем за то, чтобы наши желания всегда совпадали с нашими возможностями!"
 
"Кавказская пленница, или Новые приключения Шурика"

[Vatato]

"Имею желание купить дом, но не имею возможности.
 Имею возможность купить козу, но... не имею желания.
Так выпьем за то, чтобы наши желания всегда совпадали с нашими возможностями!"

he he he

[will]

У меня места меньше- 4.40х1.22!

Если доступ будет с одной стороны, то трудно будет дотягиваться до стороны стоящей у стены.

[Gematogen]

Я вот тут набросал , что у меня в итоге должно получится. Покритикуйте!

Я не совсем понимаю ограничения накладываемые используемым рельсовым материалом, поэтому буду говорить "вообще"
Для меня непонятна тематика макета - что там будет происходить.
Первое что бросается в глаза - длинные параллельные участки. Их желательно пустить чуть под углом или изогнуть слеганца.
Часть путей лучше убрать в горы. А видимые участки - немного развести по высоте.
Непонятно путевое развитие станции - попасть на станцию можно только с одного направления. Тупики для чего? Отстой пассажиров?
Если месить маневры, то кроме тупиков нужен путь формирования состава, путь отправления и вытяжка. Под одну из этих функций подходит верхний путь. Но нужно еще.В целом У Гюнтера есть интересные варианты с развитием задних перегонов. Мне кажется, что эта схема очень подходит.
Там вообще есть на что посмотреть.Итог - взяв за основу предложенную схему делаем более качественное развитие передней станции, посередине и сзади имеем скоростные перегоны включая двухпутное движение, повороты прячем в туннели. За счет этого становится не такой очевидной общая схема. Выход на дополнительные модули - ответвление от тоннелей. Это не только позволит убрать радиус со стыка, но и запускать составы с дополнительных модулей по большому кругу, а не сразу на станцию. Рельеф и инженерные сооружения (мосты, акведуки, переезды и т.п.) очень украсят макет.
Еще остается куча места для депо или городка.Ну и доступность для обслуживания важна. Местами лучше уменьшить ширину основного макета.
Отредактировано Gematogen (2014-02-18 10:35:18)

[Shalun]

Я не совсем понимаю ограничения накладываемые используемым рельсовым материалом

Ограничение одно- полное отсутствие взаимопонимания с паяльником!

длинные параллельные участки. Их желательно пустить чуть под углом или изогнуть слеганца.

С Като не получится слеганца изогнуть, там если поворот так сразу на 45 гр. Под углом их пустить я то же думал , но пока ступор.
 А длинные параллели классно смотрятся с длинными составами, особенно когда они расходятся на встречных курсах.

Часть путей лучше убрать в горы. А видимые участки - немного развести по высоте.

Петли с правой стороны планировалось скрыть в тоннелях а дальний участок пойдет уровнем выше , чем станция.

Тупики для чего? Отстой пассажиров?

Да

Мне кажется, что эта схема очень подходит.

Спасибо! Классная схема попробую ее в Катовском материале и под свои размеры отрисовать.

Ну и доступность для обслуживания важна. Местами лучше уменьшить ширину основного макета.

У подмакетника есть салазки по которым он целиком отъезжает от стены на 650-700 мм
Огромное спасибо за аргументированную критику- буду переваривать!

[Gematogen]

Gematogen написал(а):
Я не совсем понимаю ограничения накладываемые используемым рельсовым материалом
Ограничение одно- полное отсутствие взаимопонимания с паяльником!

Я имел в виду, что не знаю возможностей используемого материала. Наборы стрелок, углы изогнутых участков, радиусы и т.п.Кстати, могу научить паять. Это совсем просто. Особенно на уровне пайки проводов к рельсам.
Теоретический курсИспользуем следующие понятия:
- паяльник - тут все понятно.
- припой - легкоплавкий сплав (температура плавления от 95 до 240 градусов в нашем случае)
- флюс - субстанция очищающая поверхность от окислов при нагреве.Берем обычный паяльник с медным жалом. Можно конечно и паяльную станцию, но для рельсов - избыточные возможности.Подготовка паяльника:
- нагретое жало слегка зачищаем напильником (до свежего металла), затем макаем во флюс (канифоль) и трем по припою пока жало не покроется слоем припоя. Этот процесс называется лужение. Повторяем со второй стороной. После этого паяльник может задерживать на жале припой (хорошая смачиваемость) и паять им можно легко и непринужденно. Предварительно жалу можно придать желаемую форму (например сделать кончик поуже или угол заточки сделать острее).
- при выгорании жала (нескоро) процедуру нужно будет повторить.
- в процессе работы на жале накапливается грязь от обгоревшего флюса. Для ее удаления я использую влажный кусок толстой салфетки для уборки (наверняка можно свистнуть у супруги).Пайка:
- место пайки и провод нужно облудить. Для этого сначала нужно их зачистить - обычно механически, до блеска свежего металла.
- нагретым паяльником берем каплю припоя, макаем его в канифоль и проглаживаем облуживаемое место пока оно не покроется слоем припоя.
- совмещаем облуженные компоненты и прогреваем паяльником
- убираем паяльник и без смещения деталей ждем пока припой остынет.
- Вуаля!Пайка рельсов:
- в большинстве случаев можно паяться не к рельсам, а к соединительным металлическим ламелям снятым с рельсов. Тут все просто.
- иногда приходится паять прямо к рельсу. Снизу вырезаем промежуток в шпальной решетке между шпал. Зачищаем его и облуживаем. Провод облуживаем как обычно, затем облуженный конец обрезаем до нужной длины и загибаем небольшой кусок так, чтобы он прилегал к месту пайки при положении провода перпендикулярно плоскости шпальной решетки. Самое главное - работать хорошо прогретым паяльником и быстро - чтобы решетку не поплавить. У меня  Peco паяется без проблем.В дальнейшем выяснится, что не все легко паять. В этом случае используются более агрессивные флюсы. Но это все - потом.  
Отредактировано Gematogen (2014-02-19 09:56:46)