Фары на локомотивах

[Дмитрий N]

Наткнулся на такую статью
https://zen.yandex.ru/media/dvizhenie24/fary-na-lokomotivah-nujny-sovsem-ne-dlia-osvesceniia-dorogi-5d2f2260f8ea6700ad4548f4
признаться, я даже и не подозревал о таком предназначении фар  . Кто близко знаком с жд, это верно, то что в статье написано?

[Сергеевич]

о таком предназначении фар

Миши Блюхера на тебя нет 
нет на локомотивах  ни реборд, ни будок, ни фар,  зато есть "только": гребни, кабины, прожекторы (они то и освещают путь) и огни фонарей у буферного бруса. собственно последние есть в любой ИСИ ( ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖД - российскую или импортную) начиная с 19 века. и изначально это были свечные, масляные или керосиновые фонари, освещать они в принципе ничего не могли!
собственно http://www.tdesant.ru/info/item/9
смотри раздел 
СИГНАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ ОБОЗНАЧЕНИЯ ПОЕЗДОВ, ЛОКОМОТИВОВ И ДРУГИХ ПОДВИЖНЫХ ЕДИНИЦ

В этой главе все указания по размещению сигналов с правой или левой стороны даны по направлению движения.
7.1. Голова поезда при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках днем сигналами не обозначается, ночью обозначается двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса (рис. 7.1, а).

[Дмитрий N]

 

я так понимаю, что прожектор стоит на крыше, а это "фонари у буферного бруса", так?

[КБВ]

Дмитрий совершенно правильно понимаешь , но есть и локомотивы : 2ТЭ116 , 2ТЭ10М , ТЭП70 , ЧС200 , ЧС6 у них  прожектор стоит чуть ниже лобовых окон , а ещё ниже буферные огни. Своё название они ведут со времён эпохи паровозов. У них они устанавливались на буферном брусе отсюда очевидно и произошло это название.

[Gematogen]

Миши Блюхера на тебя нет

Обиделся он, не ходит больше в нашу песочницу.

[Дмитрий N]

а зачем обидели толкового человека?  Спасибо Константин еще тут, хоть кто то может объяснить прописные истины таким неучам как я

[Gematogen]

а зачем обидели толкового человека?

Обидели по-дурацки и ни за что. Примерно уровень младшей группы детского сада.
Он ушёл.
Правда и N-ка - не совсем его профиль.

[VSergN]

Наткнулся на такую статью...

Толковая статья. Популярно и доходчиво! 

нет на локомотивах... ни фар,  зато есть "только": ...огни фонарей у буферного бруса...

В статье по ссылке как раз именно ЭТО и объясняется! 

...собственно последние есть в любой ИСИ...

Может, тому, кто вынужден был по профессиональной необходимости изучать (и заучивать) официальные РЖД-шные инструкции, их "язык" более привычен и понятен...
Большинство же остальных людей, попытки не только понимания, но просто чтения этих инструкций приводят к немедленному приступу сонливости...
Чтобы понимать (тем более запомнить!) правила, написанные на сухом канцелярско-бюрократическом языке, требуется немалая тренировка! 

Посему просьба ко всем, кто знаком с Инструкциями, так сказать, "по долгу службы": сжальтесь над нами ("простыми смертными") и не отсылайте нас к этим инструкциям!!!!!     
Если знаешь, о чём речь - всегда можно объяснить на понятном "человеческом" языке! (Что собственно и сделано в статье, на которую сослался Дмитрий!)

нет на локомотивах ... ни будок...  зато есть "только": ...кабины...

Э-э, Батенька!... Рискуете!... Попробуйте это сказать кому-нибудь из старых паровозников!
Будет лучше убежать сразу..., ибо реакция будет схожей с реакцией моряков, когда те слышат что-то типа "ездить на корабле"... 
(У паровозов всю жизнь были только будки! Кабины появились только на электро-, а затем и на тепловозах.
Поскольку как минимум каждый второй из Nас интересуется паровозами, не стОит об этом забывать!  )

[Сергеевич]

а зачем обидели толкового человека?

да он сам кого хочет заклюет.   

Попробуйте это сказать кому-нибудь из старых паровозников!
Будет лучше убежать сразу..., ибо реакция будет схожей с реакцией моряков, когда те слышат что-то типа "ездить на корабле"

так в том то и прикол, что:
депо , реборда, кабина, это  тоже самое что:  сарай,  гребень и будка, только первый набор слов это калька с французского языка, а второе почти доморощенное:  впрочем будка калька с английского или немецкого. и все варианты правильные во всяком случае в литературе,  но в разное время     но  носители "тайного ордена" не приемлют разночтений. 
Вопрос на засыпку как правильно писать: тормазъ, тормаз или тормоз ,  на моделях отечественных вагонов?   

локомотивы : 2ТЭ116 , 2ТЭ10М , ТЭП70 , ЧС200 , ЧС6 у них  прожектор стоит чуть ниже лобовых окон , а ещё ниже буферные огни. Своё название они ведут со времён эпохи паровозов. У них они устанавливались на буферном брусе отсюда очевидно и произошло это название.

+1.
впрочем и современные буферные фонари (белые) в некотором роде играют роль "источника направленного света, установленный спереди на транспортном средстве, предназначенный для освещения окружающей местности, дороги. " 

[Дмитрий N]

Благодарю всех, кто принял участие в обсуждении этой темы. Я действительно всю свою жизнь, до недавнего момента, не правильно представлял себе назначение буферных огней. НО, коль скоро буферные огни это не осветительные приборы, а элемент сигнализации и средство передачи сообщений, то у меня возник такой вопрос : мы стремимся к максимальному соответствию моделей их прототипам, а в свете всего вышесказанного (в теме), световая сигнализация на наших локомотивах весьма далека от реальной. На всех моделях два фонаря белого цвета по ходу движения в не зависимости от пути по которому следует состав (правильный или не правильный). Можно ли внести соответствующие поправки в цифровые декодеры для, хотя бы частичной, имитации правильной работы фонарей? Например отключать один фонарь?

[Gematogen]

Можно ли внести соответствующие поправки в цифровые декодеры

Всё можно, если нужно.

[Дмитрий N]

тогда почему до сих пор никто не озаботился этим вопросом?

[VSergN]

...световая сигнализация на наших локомотивах весьма далека от реальной. На всех моделях два фонаря белого цвета по ходу движения в не зависимости от пути по которому следует состав (правильный или не правильный). Можно ли внести соответствующие поправки в цифровые декодеры для, хотя бы частичной, имитации правильной работы фонарей? Например отключать один фонарь?

Согласен с Михаилом: технически нет особых препятствий для увеличения числа комбинаций включённых огней на цифровой модели. Всё, что нужно от аппаратной части модели - это наличие отдельных светодиодов для каждого фонаря и соответствующее количество независимых выходов декодера. Остальное легко программируется!
Не забываем также о том, что стандарты "световой раскраски" локомотивов сильно разнятся в Европе, России, Америке, Японии...

Кстати, не так давно вышедшая модель электровоза Е44 от BRAWA (со встроенным звуковым декодером) уже имеет некоторые особенности из обсуждаемого направления, а именно:
- в маневровом режиме (F5) белые буферные фонари включаются сразу с обеих сторон (т.е. и "вперёд", и "назад" одновременно). Скорее всего это соответствует правилам Немецких Железных дорог.
- Верхний головной прожектор можно отключать, оставляя включёнными лишь буферные фонари.

[Дмитрий N]

с приходом в нашу жизнь вообще и моделизм в частности светодиодов, ПМСМ значительно упрощает установку света в локомотивах по сравнению со световодами

[Sandro]

Можно ли внести соответствующие поправки в цифровые декодеры для, хотя бы частичной, имитации правильной работы фонарей?

Ребят, это по-моему касается именно российских локов. А то, что задние у них красные, теже буферные и оба, это ведь тоже неправильно. Я пока что видел лишь одну модель от Трикса, у которой правильно сделана сигнализация, это Ее8.16 по-моему, вот у него с задней стороны горит один правый буферный, белый. Но всё же это условности, конечно. Есть свет и уже хорошо.