Коллеги, спасибо большое за поддержку! К моему сожалению, я не могу опубликовать больше "нутрянки" тоннелей.
![Грустный :(](https://www.forum.nscaleclub.ru/Smileys/my/sad.gif)
Посмотрим на БАМ еще с одной стороны.
Во второй раз я попал на БАМ через год, в августе.
Как и планировалось, мы летели до Улан-Уде, а потом до Северобайкальска (а точнее, до Нижнеангарска). Самолетик на Нижнеангарск оказался маленьким
![](http://i.postimg.cc/fyRY9S1S/95.jpg)
Всего шесть или семь пассажиров, с дачным ведром за занавеской в хвосте, вместо туалета.
Судя по отпечаткам в бетоне, на строительстве взлетной полосы использовали и собак.
Погода была шикарная! Внизу лежал Байкал, а вдоль ущелий клубился пар – земля отдавала в воздух воду.
Посадка и мы на месте
И снова тоннели БАМа
Некоторые из них были построены метростроевцами и на портале такая московская буква «М»
![](http://i.postimg.cc/QN9xx2kb/101.jpg)
Тоннельный портал изнутри
Если тоннель длинный, то необходимо обеспечить его вентиляцию. Это относится как к метро, так и для железнодорожных тоннелей.
Вот такие нагревательные элементы установлены, чтобы подогревать воздух в зимнее время.
Один из вентиляторов, который гонит воздух
Затем мы сели в машину и поехали по дороге поверх тоннеля.
Ребята, кто изготавливает и продает елочки, обратите внимание: ели в Сибири высокие и очень узкие, ветви идут без всяких наклонов (точно, как делаете вы). Получается, что вы сибирские ели продаете для макетов средней полосы России или Германии. Нестыковка получается.
Из тоннеля, как я писал в первой части, надо отводить воду. Делаются камеры и из них в окружающую породу выводятся трубы. Вот сюда, по пути наименьшего сопротивления, и поступает вода. Приход очень зависит от температуры наверху, над землей, - летом больше, зимой меньше. От осадков, от наличия подземных рек и слоев.
![](http://i.postimg.cc/VvbTQBtq/106.jpg)
В это тоннеле, собираемая вода течет по канавке вдоль путей в тоннели.
Далее эта вода откачивается мощными насосами и появляются вот такие реки и ручьи:
![](http://i.postimg.cc/wvNPnQLh/123.jpg)
В первой части я уже писал, что Северомуйский тоннель протяженностью 15 с лишним километров проходит по сейсмоактивной зоне, пересекает термальные источники. Поэтому зимой в тоннеле теплее, чем на улице. Чтобы влажный воздух не осаждался, на входах тоннеля сделаны ворота, которые открываются автоматически. Вон там, видите желтую вертикальную линию? Это видны откатные ворота
![](http://i.postimg.cc/tCFqFFcn/108.jpg)
![](http://i.postimg.cc/nLhn8ghq/109.jpg)
Самое главное, чтобы была хорошая изоляция, иначе зимой всё это чревато большими сосульками.
Мы опять едем поверху. Горы, зелень – это вам не сибирская весна
![](http://i.postimg.cc/vHwM8cmY/110.jpg)
Портал обходного тоннеля и обслуживающая техника
![](http://i.postimg.cc/HkBCtz9n/112.jpg)
Одна из галерей, которая спасает новую обводную линию от оползней
![](http://i.postimg.cc/PrHss96N/114.jpg)
![](http://i.postimg.cc/KYjhpT0N/115.jpg)
Такой портал – очень хороший образец как это можно выполнить на макете.
Поселок
И отсюда мы поедем дальше на кукушке.
Весь поезд состоит из одного вагона и, в основном, используется работниками РЖД.
Посмотрите, как четко строители положили мост на местность! И мост, и река и горы выглядят одним целым.
![](http://i.postimg.cc/kXyrnsZs/120.jpg)
Мы заехали в местный дом отдыха, который стоит вокруг горячих ключей
![](http://i.postimg.cc/g2cCrRbW/121.jpg)
![](http://i.postimg.cc/x1sWmC9b/122.jpg)
Лето, и местные ловят мгновенья тепла
Дорога работает
Портал мысового тоннеля
И, опять, громадные вентиляторы вентиляции
Обратите внимание, мысовые тоннели уже сделаны для двух путей, хотя сейчас положен только один.
Пропускаем поезд
![](http://i.postimg.cc/65cSs321/129.jpg)
Второй портал 4го мысового тоннеля
Здесь очень интересное решение, где тоннельный портал совмещен с защитной галереей
Ну и Байкал! Куда же без него, если тоннели находятся рядом.
Мне удалось даже в Байкале поплавать! Воздух +28С, вода в озере тоже хороша! Но только лишь в верхнем слое толщиной около метра. Меня проинструктировали – ноги вниз не опускать, а то будет «некомфортно». Да, но плавать было здорово!
На следующее утро, когда надо было улетать в Улан-Уде, вдруг пришли тучи и туман. Мы были в аэропорте, но пилот отказался лететь при такой погоде.
Нам повезло, недалеко от аэропорта была пристань, от которого отходил «Метеор» до Иркутска. Он ходил раз в два дня и сегодня был его день. Второй раз нам повезло, что это была конечная и были билеты.
Видите, там, вдали проходит БАМ?
![](http://i.postimg.cc/2jF9v6w8/135.jpg)
![](http://i.postimg.cc/dVD5z9KL/137.jpg)
И дальше для меня начались 10 часов Байкала. Мой коллега уже был здесь раз пять, а то и больше. Для меня это был первый раз, когда я пересек Байкал вдоль.
Я сделал кучу снимком, но, так как это железнодорожный сайт, ограничусь несколькими.
![](http://i.postimg.cc/zBw7ntTP/140.jpg)
![](http://i.postimg.cc/P5LM6rmD/141.jpg)
![](http://i.postimg.cc/MZDtHL6n/144.jpg)
![](http://i.postimg.cc/tC4kxzJ2/146.jpg)
![](http://i.postimg.cc/BvQc2Dxc/150.jpg)
Южная часть Байкала выглядит гораздо заселенной
![](http://i.postimg.cc/5t75g0gc/152.jpg)
Неожиданно пристань Листвянки
![](http://i.postimg.cc/mkMQTSsR/153.jpg)
Док, где ремонтируют суда. Не ожидаешь это увидеть здесь. Но, с другой стороны, суда можно отремонтировать только здесь, на озере.
«Метеор» ходит только по Байкалу и не заходит в Ангару. С этими же билетами мы пересаживаемся на катамаран, который идет последние 55км до Иркутска.
![](http://i.postimg.cc/3rDjj3D6/156.jpg)
![](http://i.postimg.cc/MG21d0Zk/157.jpg)
И вот мы разгружаемся в Иркутске.
Мы приехали совсем не туда, куда планировали, а значит у нас нет гостиницы, нет билетов в Москву. Нам удалось найти и то и другое и через сутки мы были уже дома.
![](http://i.postimg.cc/436VMKnY/158.jpg)