Немножко моих - pharos_2m

[pharos_2m]

У модели конечно же один мотор, который находится в котле паровоза, а контакты передают к нему ток, снимаемый с колес тендера.

Всё логично 
Да и по своим же фото не вижу на тендере ни каких шестеренок.

[pharos_2m]

Если будет время, то пофоткаю с ним синие вагоны

[VSergN]

Да и по своим же фото не вижу на тендере ни каких шестеренок.

Как любил повторять известный персонаж: "...это же элементарно, Ватсон!".
Есть в тендере (или в любой другой единице ПС) мотор или нет - попытайтесь пальцем повращать его колёса и всё станет ясно без фото и поиска шестерёнок!
... и добавил:А сам паровоз хорош "по всем статьям"!
... и добавил:

Если будет время, то пофоткаю с ним синие вагоны

Ему больше "к лицу" вагоны цвета "виноград" (коричневые) или чёрные товарные.
(Синие лучше к С62).

[pharos_2m]

Как любил повторять известный персонаж: "...это же элементарно, Ватсон!".

 

Ему больше "к лицу" вагоны цвета "виноград" (коричневые) или чёрные товарные.
(Синие лучше к С62).

Я про древние голубые (синие) - про такие:
http://www.katomodels.com/product/n/suha43kei
Не про те, что ранее говорили упоминая С62, а есть ещё ранние " голубые вагоны"   

[VSergN]

Ему больше "к лицу" вагоны цвета "виноград" (коричневые) или чёрные товарные.
(Синие лучше к С62).

Я про древние голубые (синие) - про такие:
http://www.katomodels.com/product/n/suha43kei
Не про те, что ранее говорили упоминая С62, а есть ещё ранние " голубые вагоны"   

Да. Именно эта серия вагонов наиболее подходяща.
Хотя случались и исключения, но всё-таки "Дегоичи" (D51) чаще водил региональные пассажирские, составлявшиеся из вагонов серий Oha33, Suha43 и им подобных в "виноградном" окрасе. Перекрашенные в голубой в таких составах если и попадались, то обычно вперемежку с коричневыми.
Полностью голубыми, мне кажется, местные пассажирские и экспрессы "регионального значения" стали уже позже в "бездымную эпоху", ведомые электровозом, например EF58. На неэлектрифицированных участках их водили С62, кое-где - DF50.

Впрочем, хозяин моделей волен компоновать свои составы по-другому. Это по-своему интересно!

[pharos_2m]

Впрочем, хозяин моделей волен компоновать свои составы по-другому. Это по-своему интересно!

Сергей!
- так и C11 сейчас вполне себе бегает по Хоккайдо:








http://www.jrhokkaido.co.jp/global/

[VSergN]

- так и C11 сейчас вполне себе бегает по Хоккайдо:

Да. И D51 200, хоть сейчас на капремонте (временно его "замещает" DD51 1043), водит 5-вагонный ретро-поезд "шоколадного" цвета на линии Ямагути.
И С56 160, С57 1, С57 258...
Всё-таки это туристические маршруты, а не регулярные пассажироперевозки.

П.С.
Кстати, про С11. Если посмотрите видеоролики с ним, снятые в последний год-два, заметите, что к паровозу (именно к локомотиву, а не к хвосту состава!) постоянно прицеплен кондукторский вагон Yo8000.

Дело в том, что в связи с какими-то существенными изменениями в требованиях безопасности при перевозке пассажиров, введёнными на японских ж/д в  2018 (приблизительно - точно не помню) году, любой локомотив, ведущий состав с людьми должен быть оборудован некоей новой системой безопасности (что-то типа системы дистанционной принудительной остановки локомотива). Оборудование для реализации этой функции занимает немаленький шкаф-стойку, для которого в С11 просто физически нет места. Из-за этого даже встал вопрос о прекращении вождения турпоездов этим паровозом.
   Японцы подумали-подумали и решили установить эту стойку в кондукторский вагон, напостоянно прицепленный к паровозу (а-ля тендер!).

[pharos_2m]

Японцы подумали-подумали и решили установить эту стойку в кондукторский вагон, напостоянно прицепленный к паровозу (а-ля тендер!).

Так и у нас под "одну гребенку" думают...
Какие то там новые требования по безопасности должны относиться к "пулям",
а к классике, к которой во всём Япония ревностно радеет,
- глупо и не возможно убивать классику/ретро (устои)

[pharos_2m]

Да. И D51 200, хоть сейчас на капремонте (временно его "замещает" DD51 1043), водит 5-вагонный ретро-поезд "шоколадного" цвета на линии Ямагути.
И С56 160, С57 1, С57 258...
Всё-таки это туристические маршруты, а не регулярные пассажироперевозки.

D 51200

http://railtrain.pro/d51

DD51 - на фото одновременно с D51 

[VSergN]

DD51 - на фото одновременно с D51 

На линии Ямагути есть перевал, который преодолевают с толкачом (как вверх, так и вниз!).
Дальше поезд продолжает движение по маршруту только под одним локомотивом.
Для японских (и не только!) горных линий это - обычная практика.

[pharos_2m]

Да. Именно эта серия вагонов наиболее подходяща.
Хотя случались и исключения, но всё-таки "Дегоичи" (D51) чаще водил региональные пассажирские, составлявшиеся из вагонов серий Oha33, Suha43 и им подобных в "виноградном" окрасе. Перекрашенные в голубой в таких составах если и попадались, то обычно вперемежку с коричневыми.
Полностью голубыми, мне кажется, местные пассажирские и экспрессы "регионального значения" стали уже позже в "бездымную эпоху", ведомые электровозом, например EF58. На неэлектрифицированных участках их водили С62, кое-где - DF50.

Впрочем, хозяин моделей волен компоновать свои составы по-другому. Это по-своему интересно!

Одним словом - Голубой вагон бежит - качается...
Это про любимых русских покемонов в Японии




 

 

 



 

[VSergN]

На столь роскошном фоне любой состав "уходит в тень" и уже всё равно - голубые вагоны или ещё какие...

[pharos_2m]

На столь роскошном фоне любой состав "уходит в тень" и уже всё равно - голубые вагоны или ещё какие...

Так по идее, их нужно было фотографировать с обратной стороны! - Но аккумулятор сел у фотоаппарата.
Может сегодня и осилю "реверс"
А хулигана Чкалова ни кто и не заметил на И-16 ?

[pharos_2m]

Вот мой друг, Толя Петров, вчера сфоткал свой AMTRAK
- на берегу московской речки Сетунь, где бобры строят свои хатки и плотины...

[pharos_2m]

Так по идее, их нужно было фотографировать с обратной стороны! - Но аккумулятор сел у фотоаппарата.
Может сегодня и осилю "реверс"

Аккумулятор у фотика зарядился, ну и вот - "Обратная сторона Луны"