ТЭМ7А в "N"

[КБВ]

Давно был задуман этот тепловоз ещё в варианте ТЭМ7 , но позже с появлением последних модификаций ТЭМ7А решил делать эту версию. И тут как раз , просто здорово , Руслан выпускает модель ТЭМ7. Ну и естественно я сразу решил из неё сделать вариант ТЭМ7А , но в варианте последнего выпуска. Изменений немного , но они есть. В основном изменения по длинному капоту.
Итак начало пути :
Исходная модель , но уже начал работы.

[Sormovo]

Борис, опиши внешние отличия тэм7 от тэм7а, тоже сейчас эта модель в работе.

[КБВ]

Жень да там по сути сверху капота у кабины установленно какое то оборудование как у ТЭМ14 .   Над ж
боковыми жалюзи радиаторов охлаждения установленны дополнительно небольшие какие то скошенные радиаторы. Может ещё чего я пока только присматриваюсь раз появилась возможность. Лучше это видно на фотографиях.

[Sormovo]

Борис, я когда-то обещал показать как у меня сделана ходовая на этом ТЭМ7 от Руслана. Собственно, как и задумано создателями кита используется SD40-2 Kato  с выпиленым баком, чтобы поместились более длинные тележки. Четвертую колпару вставил прямо в пластиковые боковины.



Радиусы от журналки маловаты для него, передние колпару сходят, хотя и продолжают движение.

[КБВ]

Евгений спасибо за наглядный пример. Я же пока бьюсь , но пока безуспешно , всё таки придётся отказаться от возможности попытаться сделать и четвёртую колпару приводной. Так у меня ничего и не получилось. А времени уже год прошёл. Наверное , не считал.
И ещё , так как модели от КАТО и SD40-2 не исключение не расчитаны на такой радиус поэтому они с него и сходят. Рекомендованный радиус для подавляющего сегмента моделей американских локомотивов 11 дюймов.

[КБВ]

Очень много было потрачено времени на попытки (эксперименты) сделать четвертую ось в тележке приводной. Но всё напрасно , не получилось , может и от недостатка необходимых донорских элементов.
Разработчиками предлагалась схема просто устанавливать четвёртую ось в места её установки на боковинах тележек.



Вот таким образом :





Не знаю кому как , но мне лично такой вариант не понравился и я воспользовался имеющимися у меня двухосными тележками и получилось вот так :





В такой установке ось более жестко находится в контакте с тележкой и гарантированно не выскочит во время движения меньше болтается. Тележка неплохо встает на ПИКО-вский радиус , но только после установки тележек на раму локомотива (которую ещё предстоит доработать) и попыток запуска модели на ход даст возможность узнать как всё будет в движении.
Так как и ТЭМ7а и ТЭМ14 имеют одинаковые тележки то и для ТЭМ14 сделаны точно так же. Оба проекта идут параллельно.

[КБВ]

Так как ходовая часть у ТЭМ7а аналогична ходовой части ТЭМ14 , вернее наоборот так как ТЭМ7 появился раньше , работа была идентична на ходовой части обоих локомотивов.
А именно доработка ходовой части донора SD40-2 (первого выпуска) под тележки от ТЭМ7 :











Ну и примерка корпуса , который еще предстоит довести до версии ТЭМ7А :





Корпус так же как и у ТЭМ14 предстоит опустить на 1,5-2,0 мм. Предварительные испытания показали что модель вписывается в R-223 мм. , но иногда происходит сход. Причину попробуем выяснить , но думаю что в больший радиус модель пойдёт без проблем. Позже проверим на испытаниях.

[КБВ]

Модель обросла некоторыми элементами отличающими её от ТЭМ7 , подогнал сцепки по высоте установил бак. Теперь надо заняться поручнями ну а потом окраска.







Что бы сцепка встала лучше и более правильно корпус на 1 мм может чуть больше удалось посадить ниже.

[КБВ]

Покраска в основной цвет. Предстоит подкраска элементов.

[Aleksej_Rostov]

Борис, как всегда великолепно с научным и творческим подходом.

[Sormovo]

Борис, я застрял с ТЭМ7 на этапе проводки освещения. Ты как будешь решать этот вопрос?

[КБВ]

Жень даже не знаю пока. Можно штатное оставить только надо светодиод выдвигать и с одной и другой стороны , а от буферных огней световоды подводить. Видишь ли я с электрикой на большое ВЫ.