Железные дороги СССР

[Сергеевич]

в общем, "Гараж в нашем дворе или вторая жизнь хоппера":

гораздо интереснее 5 тонный контейнер с советской маркировкой.
А по теме бОльшая половина гаражей и сараев в микрорайонах у станций Пермь-2, Пермь-Сортировочная изготовлены из вагонов (грузовых и пассажирских и даже из электричек) тепловозов и это нормально.
Причем местами попадаются такие раритеты - их бы в музеи.

[Матроскин]

А по теме бОльшая половина гаражей и сараев в микрорайонах у станций Пермь-2, Пермь-Сортировочная изготовлены из вагонов (грузовых и пассажирских и даже из электричек) тепловозов и это нормально.
Причем местами попадаются такие раритеты - их бы в музеи

Так просим фото в студию!

[Кёф]

Так просим фото в студию!

Спать не буду!

[Матроскин]

Электропоезд ЭР-200 прибывает на станцию Сеятель Западно-Сибирской железной дороги:












К сожалению, это только фантазия...
Согласно Википедии:

2012 год[править | править вики-текст]
21 августа была проведена «холодная» обкатка второго состава электропоезда ЭР200 под тепловозом ТЭП70БС-023 по маршруту ст. Славянка — ст. Любань. Далее, в середине сентября второй состав электропоезда ЭР200 в составе 10 вагонов был разделен на две половины по 5 вагонов и отправлен одновременно в два музея - Новосибирский музей железнодорожной техники на ст. Сеятель и в г. Екатеринбург, для реконструируемого местного музея железнодорожной техники. В декабре 2012 года, по окончании косметического ремонта, одна из двух половинок прибыла на станцию Сеятель.
Таким образом, в Моторвагонном депо Санкт-Петербург — Московское, которое фактически являлось «домом» для электропоездов ЭР200 последние годы, не осталось ни одного вагона электропоезда. В самом же Санкт-Петербурге, в Центральном музее Октябрьской железной дороги на бывшем Варшавском вокзале находятся 4 вагона первого состава электропоезда ЭР200.

Музей находится на дальних путях станции Сеятель и огорожен небольшим ажурным забором, поэтому при первом рассмотрении можно представить, что ЭР-200 вот-вот отправится с другими поездами в свой путь. Увы...

[Kuzyakin]

ЭР200 , классика! , помню на упаковке с двумя кубиками сахара ее рисунок печатали! ,выдавали к стакану чая в железном подстаканнике.......

[Knallfrosch]

Да, сахар в этих упаковках в сто раз вкуснее домашнего казался!

[Kuzyakin]

Ага! ,они и были !!

[Матроскин]

А вот фото не ж/д, но трамвай. Оказывается в своё время трамваи ходили прямо по Красной площади:












Причем последнее фото 1931г.
И еще: я правильно понял что пути были и вдоль Кремля, и вдоль ГУМа?

[Knallfrosch]

Матроскин, если еще не видели, есть интересные странички на эту тему
А еще можно посмотреть схемы линий московского трамвая за все времена

[Матроскин]

Матроскин, если еще не видели, есть интересные странички на эту тему

 
Да, борьба с трамваем началась практически с момента его рождения
В Новосибирске доборолись до того, что в 1992г. разъединили единую трамвайную сеть, демонтировав пути, проходящие по Коммунальному мосту. В итоге с тех времен в городе действуют 2 независимые трамвайные сети на левом и правом берегах.

[Knallfrosch]

ТЭ3 и Д1, платформы с грузом!

[PAROVOZZO]

ВЛ8-1480

Возможно, где то в Грузии

[Ppav]

Да, это в Батуми, Аджария:
https://forum.nscaleclub.ru/index.php?topic=2660.0
 

[HObbyTT-N]

такого точно ещё не было! 

[Vatato]

Узкоколейка Боржоми-Бакуриани





„Эйфелев мост“, построенный на узкоколейной железной дороге Боржоми-Бакуриани. Он был заказан Михаилом Романовым во Франции у французского инженера-конструктора и строителя мостов, автора известной «Эйфелевой башни», в Париже Гюстава Эйфеля. Строительство моста началось в 1897 году на реке Цемисцкали. Монтаж моста на месте был осуществлен конструктором Бессарионом Кебурия. С января 1902 года по узкоколейной железнодорожной линии Боржоми – Бакуриани проехал первый поезд «кукушка»



... и добавил:

такого точно ещё не было!

Неа