Нв (именно с нижним индексом в, что означает ведущие колеса диаметром 1700мм).
Я б сказал с нижним индексом и в нижнем регистре (строчная "в") - Нв, в отличие от версии с 1900 мм колёсами, для которой обозначение НВ (с нижним индексом и в верхнем регистре (заглавная "В")) 
если быть ещё точнее обозначения "с нижним индексом и в нижнем регистре" - не существовало от слова - совсем.
до 1912 года было с обозначением "Н с нижним индексом - В заглавное". из примерно тысячи паровозов серии Н (после 1912 года):
смотри таблицы №№ 3.4 и 3.5 в книге Ракова В.И.
а) всего 11 штук 1903 года на Николаевская жд , с диаметром 1900 мм
б) три десятка паровозов 1904 и 11 штук 1907 года , на Екатериненская жд, с ведущими колёсами 1700 мм.
в) остальные паровозы на разных дорогах обозначались другими буквами А, Р, П, ять и другие. Так как хотелось конкретным дорогам, именно поэтому затеяна реформа - переименование в 1912 году, что бы однотипные паровозы имели одну буквенную серию.
а вот после 1912 года к
ак раз верхний индекс в нижнем регистре это 1700 , заглавные 1900 мм.
Книгу Ракова очень тяжело читать в разделе паровозы Российской Империи, т.к там вперемежку и родные обозначения (в основном в таблицах но в и тексте тоже попадаются) и после перенумерации 1912 года - почти везде в тексте.
