Французы в России СС 7100

[edelbroker]

Французы в России СС 7100
Сразу прошу прощения за то что запостил без перевода, но гугл дает очень примитивный перевод.
Я выкладываю эти фото, т.к. интересно это все и познавательно.
Особенно мне понравился Хрущев, наверно единственный из всех руководителей бывших и нынешних держит в руках ж/д модель.








La toute petite série de CC russes créée à l’initiative du RMA pour le compte de la promotion du constructeur Alsthom de l’engin réel. Cette locomotive était de fabrication Gérard TAB. C’est un modèle très rare (50 à 100 exemplaires selon les sources) que je n’ai pas la chance de posséder. Elle est ici illustrée dans le RMF N° 10 de novembre 1962. Vision surréaliste d’une locomotive russe marquée de l’étoile rouge en gare de Metz un matin de juin 1959. La guerre froide aurait elle basculée en faveur des pays de l’est au terme d’une troisième guerre mondiale ? La France est-elle une nouvelle fois occupée et tombée sous la coupe du communisme ? Non rassurez- vous, au contraire, l’industrie française triomphante des trente glorieuses se permet même d’exporter son savoir faire vers le géant Russe et la locomotive T01. Ce qui explique ce mystérieux cliché extrait de la Vie du Rail N° 700 du 07 juin 1959, ce sont les essais de la première d’une série de 50 unité de ces locomotives sur les voie de la SNCF en région Est. TO1 en essai sur la ligne Metz-Réding au niveau du village d’Oberstinzel fait figure de vedette en couverture de la Vie Du Rail N° 700 du 07 juin 1959. Au dessus à gauche, elle est illustrée sur une très belle peinture dans un ouvrage publié début des années 60 par Paris Match sur les chemins de fer. Cette illustration est visiblement inspirée de la couverture de la Vie du Rail en évoquant le froid et la neige d‘une ligne Sibérienne. Le village d’Oberstinzel a disparu remplacé par les steppes glacées. Une chose ne colle pas cependant, la locomotive est toujours équipée de tampons et de l’attelage à vis européen, alors qu’en URSS, l’attelage central automatique est de rigueur comme le montre l’image du bas, parue dans la Vie du Rail de mai 1960. Elle nous montre la T20 au milieu de la tempête de neige sur le parcours Paveletz-Ojerelie sur la partie Est du Transsibérien. Elle est notamment équipée de chasse buffle à l’avant et l’on distingue encore les traces à l’emplacement des tampons qui ont du être montés pour le transport depuis la France vers l’URSS.Le 28 mars 1960, le triage ultra moderne à l’époque de Gevrey-Chambertin proche de Dijon est en émoi car il a été choisi comme vitrine de l’industrie ferroviaire Française lors du voyage officiel du président Russe Nikita Khrouchtchev. On lui présente le poste de commande du triage, les BB 9004 et CC 7107 du record du monde de vitesse et deux CC Russes de la commande en cours auprès d’Alsthom, les T 07 et T 37 (à freinage par récupération ce qui est une grande nouveauté pour l’époque). Sur la gauche de la photo, à hauteur de la CC 7107, la petite tente qui abrite le réseau monté par le RMA et qui sera offert à Monsieur Khrouchtchev. Les deux locomotives du train officiel du président Russe, la BB 1621 et la 231C 71 pavoisées des drapeaux Français et Russes. La voiture présidentielle PR2 a également été utilisée pour ce trajet du premier homme Soviétique de l’époque. Comme quoi, le ferroviaire a été mis à contribution pour travailler à la détente en pleine guerre froide. Un grand moment où la politique mondiale et le modélisme ferroviaire se rencontrent. A l’initiative du constructeur Alsthom et de Louis Lavigne (qui a commandé à Gérard Tab la petite série des CC Russes), un réseau complet est offert à Monsieur Khrouchtchev lors de sa visite à Gevrey-Chambertin. Outre plusieurs CC Russes, le reste des fournitures est bien français ; voies et wagons VB, wagons SMCF et JEP, bâtiments Corpsy, le tout concocté et réuni par le RMA. Etonné sans doute par le réalisme des CC Russes, puis reconnaissant (pour lui ou ses petits enfants) Nikita remercie Louis Lavigne par une franche et vigoureuse poignée de main. Ces photos seront publiées dans le RMF N° 10 de novembre 1962. On peut rêver en pensant que ce magnifique réseau a contribué à apaiser la guerre froide et éviter une guerre nucléaire. Une BB 16000 d’un train régulier double le convoi d’essai garé à Bénestroff entre Metz et Réding. Les produits d’exportation de l’industrie ferroviaire française sont nombreux au début des années 60 dans l’enceinte de l’usine de la SFAC du Creusot. BB 3607 pour le Luxembourg et une T24 pour l’URSS.Отсюда http://trainsdefrancois.free.fr/rma.php

[HUMANIST]

Интересные фото, Алексей!
Небольшое уточнение: главный герой фотографий все же не CC 7100 (он есть на фото - с круглыми окошками на бортах a-la ЧС1 ранних выпусков), а "глазастый" электровоз Т01 - это машина, получившая в СССР серию"Ф" ("французский"); специальная разработка, не имевшая прямых аналогов в самой Франции, созданная по заказу СССР из типовых узлов серийных электровозов и закупленная в количестве 50шт. (как тогда говорили, "для освоения передового иностранного опыта"). А паровоз и электровоз, украшенные флагами СССР и Франции - это, видимо, просто тяги правительственных поездов...P.S.Действительно, переводчик выдает просто жуткий текст:"Любой мелкой серии CC российских создана по инициативе RMA за счет продаж производителя Alsthom фактического ремесло. Этот паровоз был изготовления Жерар TAB. Это модель, очень редко (от 50 до 100 экземпляров, по данным источников), что я не имею шанс владеть. Она здесь, показанное в RMF № 10 ноября 1962 года.Видение surreal Локомотив русский отмечен Красной звезды вокзала (Metz утром в июне 1959 года. Холодная война бы она переключается в пользу страны в перспективе третьей мировой войны ? Франция-она в очередной раз занят и упал под катом коммунизма ? Не уверены, что вы, наоборот, французской промышленности торжествующей тридцать славных может даже экспортировать свое ноу-хау на Российский и паровоз T01. Это объясняет этот таинственный клише экстракт Жизни Рельса № 700 от 07 июня 1959 года, и это лишь испытания первой серии 50 блок этих локомотивов на пути SNCF в регионе.TO1 испытания на линии нижний Новгород-Réding на уровне деревни Oberstinzel делает Рисунок признакам крышка Жизни Рельса № 700 от 07 июня 1959 года. В верхнем левом углу, это свидетельствует об очень красивая картина и в книге, опубликованной в начале 60-х годов по " Пари Матч", на железные дороги. Эта иллюстрация явно вдохновили обложки железнодорожной Жизни вызвав холод и снег, линии Сибирской. Деревня Oberstinzel исчез заменен степи мороженого. Один-то не в порядке, однако, паровоз всегда оборудованная кухня буферов и гладко винта, Европейский, то, что в СССР, Фаркоп, центральный авто строгости, как показано на рисунке внизу, вышедшей в Жизни Рельса мая 1960 года. Она показывает нам, T20 посреди метели на поле Paveletz-Ojerelie на части Транссибирской магистрали. Она, в частности, оборудованная кухня охоты на буйвола перед различают еще следы на месте прокладки, которые должны быть установлены для перевозки из Франции с СССР.28 марта 1960 года, сортировка ультра современным время Жевре-Шамбертен окрестностях Дижона в движении, потому что он был выбран в качестве выставка железнодорожной отрасли Французской ходе официального визита президента России Никита Хрущев. Он представляет позиции заказа сортировки, BB 9004 и CC 7107 мировой рекорд скорости и два CC Российских заказов у Alsthom, T 07 и Т-37 (рекуперативного торможения, что является большой новизны для того времени). На фото слева, высотой CC 7107, небольшой шатер, в котором находится сети установлено RMA и который будет предлагаться Господин Хрущев.Оба локомотивов поезда официальный президента России, BB 1621 и 231C 71 pavoisées флаги Французские и Русские. Автомобиль президента PR2 также была использована для этого ехать первого человека Советской эпохи. Как и то, что железнодорожный транспорт был поставлен на вклад для работы и отдыха в полный разгар холодной войны.Большое время, когда в мировой политике и модели железной дороги встречаются. По инициативе производителя Alsthom и Луис Лавин (который приказал Жерар Tab небольшой серии CC-Русские), обширная сеть предложил Господин Хрущев во время своего визита в Жевре-Шамбертен. Кроме того, несколько CC Русских, остальные поставки прекрасно французский ; путей и вагонов В.Б., вагонов через Интернет-магазин и JEP, зданий Corpsy, все придумали и собрали по RMA. Marvel сенсорный, вероятно, реализма, CC Русских, а затем благодарен (для себя или своих маленьких детей) Никита благодарю Луис Лавин на откровенные и энергичные рукопожатия. Эти фотографии будут опубликованы в RMF № 10 ноября 1962 года. Можно мечтать, думая, что это великолепный сети помогли ослабить холодной войны и предотвращения ядерной войны.Один BB 16000 поезда регулярно двойной конвой испытания парковали Bénestroff между мецем и Réding.Экспорт продукции железнодорожной отрасли французской много, в начале 60-х годов в стенах завода SFAC в Крезо. BB 3607 Люксембурга и T24 для СССР."
Отредактировано HUMANIST (2013-01-24 15:40:08)

[random]

Подкину ещё фоток на тему Ф-ок (чертовски красивый локомотив  ), причём Т-01 это был первоначально 4-осный прототип (в отличие от 6-осного Ф), испытывавшийся во Франции:























Этот поставлялся в Китай, почувствуйте разницу




Отредактировано random (2013-01-25 09:30:29)

[random]

Ф-ки в моделях:Это модель уважаемого КБВ в 9-ке:
Это модель марки TAB, которую он тогда сделал в количестве 50 экземпляров, вероятно, Н0:
А это моё извращение при постройке модели в 9-ке:
http://gallery.modelldepo.ru/showphoto. … p;cat=1595
Отредактировано random (2013-01-24 16:24:17)

[HUMANIST]

Отлично, Денис!
Получилась энциклопедическая статья...
 

[Матроскин]

Да, прописать бы еще подробно отличие СС7100 от "нашего" Ф, чтоб можно было пилить дельпрадовскую поделку. И чертежи бы не помешали. Заранее огромное спасибо! Все хочу заняться этим.

[random]

Да, прописать бы еще подробно отличие СС7100 от "нашего" Ф, чтоб можно было пилить дельпрадовскую поделку. И чертежи бы не помешали. Заранее огромное спасибо! Все хочу заняться этим.

Завтра кое-что из чертежей скину сюда.
А дельпрадовский СС по ширине узковат и по длине короток, ИМХО. Проще с нуля пилить.

[Захар]

Вот тут есть обсуждение модели *STARTRAIN*
Отечественные составы.
А тут Ф-1
Эл-воз Ф в 9-кея извиняюсь,но мы темы плодим множество,может просто дополнять существующие?

[random]

Вот чертёжики (инфа от уважаемых TeorMech и Эдуарда Ершова, спасибо им огромное):




























Отредактировано random (2013-01-25 08:29:06)