Чистка мотора

[Sandro]

Ребят, а насколько сильно вообще должен греться мотор? гоняю сейчас по кругу остов RS1 с новыми телегами, мотор вроде бы отмочил в WD40 и смазал, вроде бы ездит нормально но когда пальцами берешь мотор - горячий, еле держишь! Это же не нормально ведь?

[Kuzyakin]

Это же не нормально ведь?

Смотря сколько времени его гонять,видимо нагрузка на мотор большая.

[Sandro]

Ну да, видимо его еще мыть надо, только в чем не знаю.
Он когда похлдти несколько кругов, нагреваетмя, но потом ходит свободнее, а вот ночь постоял на половину напряжения кирпича вообще не едет.
В чем отмывают моторы от засохшей смазки? Вайтспирит или WD40 всё же?

[vad]

Ребят, а насколько сильно вообще должен греться мотор?

У Атласа болезнь - часто моторы  идут с подзаклиненными подшипниками.  Поэтому ток холостого хода может превышать 300мА.На холостом ходу (без мех нагрузки, с вытащенными карданами) стандартный мотор должен есть  около 80 милиАмпер. Проверьте.

-----------
Вадим

[Sandro]

На холостом ходу (без мех нагрузки, с вытащенными карданами) стандартный мотор должен есть  около 80 милиАмпер. Проверьте.

Дык, Вадим, мне не на чем его проверять, да и без проверки видно, что он крутится с трудом. Это подзаклинивание устраняется чем-то или надо новый мотор покупать? Что с ним делать?

[vad]

VAD написал(а):    На холостом ходу (без мех нагрузки, с вытащенными карданами) стандартный мотор должен есть  около 80 милиАмпер. Проверьте.Дык, Вадим, мне не на чем его проверять, да и без проверки видно, что он крутится с трудом. Это подзаклинивание устраняется чем-то или надо новый мотор покупать? Что с ним делать?

По идее должен приработаться после получаса прогона на холостых. Это не страшно.
Вал должен совершенно свободно вращаться.
Можно так же вытащить и сполировать соточку войлоком в пасте ГОИ. А ток меряют обычным тестером. Можно купить простенький(но лучше некитай). Это недорого сейчас. У меня та же история с ТЭ1
Купил Атлас шестиосник, с целью сделать маневровый. А он, собака, оказался неполноприводным.  Получился очередной долгострой.
К нему в итоге приладил полноприводные КАТОшные телеги. Но у них тоже проблема. Они не с параллельной схемой привода. И как их подрессорить - тоже головная боль.
Локомотив лёгкий, и поэтому требуется выжать максимум из токоприёма  и тяги. ----------
Вадим.
Отредактировано VAD (2013-04-08 14:13:52)

[Sandro]

Можно так же вытащить и сполировать соточку войлоком в пасте ГОИ.

Вадим, а соточка это что? Я мотор вытаскивал и руками крутил вал, тормозит, поэтому и решил что это старая смазка замерзла.
После получаса катания ездит значительно лучше, но после перерыва на ночь опять плохо((((

[vad]

VAD написал(а):    Можно так же вытащить и сполировать соточку войлоком в пасте ГОИ.Вадим, а соточка это что? Я мотор вытаскивал и руками крутил вал, тормозит, поэтому и решил что это старая смазка замерзла.
После получаса катания ездит значительно лучше, но после перерыва на ночь опять плохо((((

Сотка = 0.01ммПри прогреве подшипники расширяются сильнее чем ось и отпускают. Если остынут - снова сузятся и  начинают клинить. Это болезнь многих Атласов.
---------
Вадим

[КБВ]

Попробуй спиртом или каким то другим растворителем смыть старую смазку. Кисточкой, тряпочкой. Похоже она там в мастику уже превратилась. Как разогреется нормально, но скорей всего всё равно не совсем, а как остынет опять та же история.

[Sandro]

Сотка = 0.01мм

А, ну так это разбират мотор надо(((((То есть это наврядли смазка присохла? я его проливал WD40 - не сильно помогла. покатаю сегодня подольше, может приработается.. а то боюсь корпус одевать, как бы не оплавил его моторчик.

[Sandro]

Попробуй спиртом или каким то другим растворителем смыть старую смазку. Кисточкой, тряпочкой. Похоже она там в мастику уже превратилась.

Попробую спиртом капнуть в вал, да именно похоже, что застыла слишком. Вообщем сегодня спиртом его потом кататю. Отчитаюсь о результате, потом удалю свой флуд на тему смазки из темы про ТЭ1

[Матроскин]

По поводу чистки моторчиков можно  еще и спирт этиловый попробовать, но лучше технический 96%, а не нынешний медицинский 70%, и уж точно не водку 40%. Заправить в шприц 2мл и попрыскать в проблемные места. Потом погонять секунд 15, пока все брызги не уйдут. Далее повторить  несколько раз, желательно с поочередной сменой полярности питания. Спирта можно не жалеть - изоляцию проводов он не разъедает, а вот всякое засохшее дерьмо, типа засохшей смазки - запросто. Хорошо чистятся коллекторы и щетки.

[Sandro]

Спирта можно не жалеть - изоляцию проводов он не разъедает, а вот всякое засохшее дерьмо, типа засохшей смазки - запросто. Хорошо чистятся коллекторы и щетки.

Ага. Спасибо!))) Ну у меня только медицинский есть, попробую им.

[HUMANIST]

Борис прав.
Александр, я как-то приобрел BR80 от Fleischmann в категории "fur bastler" (для умельцев). На вид лок абсолютно нормальный, из новых (с затемненными колпарами). Продавец написал, что мотор не работает. Ну, думаю, ЧТО там можно убить? Поэтому и взял...
Оказалось, что мотор-то работает (вынул и проверил - все крутится; был, правда, нюанс - отклеился один из магнитов и чуть подклинивал ротор), но вот смазка шасси загустела НАСТОЛЬКО, что колеса не вращались даже руками!!! А т.к. ходовка там с внутренним расположением редуктора и, чтобы вынуть шестерни, нужно спрессовать колеса с осей и выбить сами оси, я не стал с этим заморачиваться и просто замочил шасси в спирте. Только через 4 (!) часа началось хоть какое-то движение.

[Sandro]

Да я побоялся в спирт прямо класть(( Значит можно, не страшно мотор там утопить?
Хотя... попробую сначала шприцом)) меньше расход ценного продукта