Тепловоз ЧМЭ2

[wowik]

Тоже вчера пошерстил.
тдепльно подходящего ничего нету.
Но если не смотреть на разницу в 0,5-1 мм то можно подобрать парочку. Правда если брать в комплекте с напильником - дабы подогнать межтележечное до нужных значений .
Итак
1. http://www.ebay.com/itm/Motorized-Chass … 1c32f4873d
межосевое 15,4 мм - почти незаметно, между центрами тележек - 93 мм - надо коротить на 54 мм
2. http://www.ebay.com/itm/Motorized-Chass … 1c323a2dde
межосевое 14 - разницу в 1 мм думаю тоже не узреть, между центрами - 56,6 - коротить на 17,6 мм.
3. http://www.ebay.com/itm/Motorized-Chass … 53fab4aef2
межосевое - 16 - тоже не очень заметно, между центрами - 90 - укорачивать на 51 мм.Остается вопрос можно ли как-то укоротить рамы, чтоб все осталось работоспособным.
Отредактировано wowik (2013-07-08 17:09:11)

[КБВ]

Господа товарищи коллеги позвольте забраковать все эти Томитексовские ходовки. Диаметр их колёсиков чуть больше 5мм. Я как то то же планировал их использовать в качестве доноров, но подержав их в руках раз и навсегда отказался от этой затеи. Обратите лучше внимание на модели от КАТО это NW-2 и RSD-1,2,3,4. Может подойти гораздо лучше. Ходовки от Томитекса разве что для электропоездов или метро. Большего они не потянут. Но это моё личное мнение. Каждый творит так и из того что ему удобней. И ещё если обращать внимание на разницу в размерах в 0,5-1,5 мм, то половину моделей особенно паровозов можно забраковать. Другое дело, что боковина тележки уже в размере тогда да нужно возиться с подбором ходовой части.
Отредактировано КБВ (2013-07-08 18:14:35)

[HUMANIST]

Предоложительно например вот такой красавец

А вот такой?

[t2029]

t2029 написал(а):    Предоложительно например вот такой красавецА вот такой?

По сути этот тот же v100.

[t2029]

КАТО это NW-2

Ага, спасибо! Это очень похоже на целевого донора!! Межосевое - 8' (2438 мм), колесики 40" - (1014 мм).
В качестве бонуса - появляются телеги пенсильванского типа (с небольшим перепилом) и возможность сделать ЧМЭ2 первых выпусков   

И ещё если обращать внимание на разницу в размерах в 0,5-1,5 мм, то половину моделей особенно паровозов можно забраковать. Другое дело, что боковина тележки уже в размере тогда да нужно возиться с подбором ходовой части.

В том то и дело, что у паровозов нет боковин  
Отредактировано t2029 (2013-07-09 05:44:27)

[wowik]

КАТО это NW-2

Есть инфа по размерам рамы, расстоянию между телегами?
где-то видел размер в 3.5", что почти 90 мм. Вроде все равно пилить. Но цена вопроса...

[t2029]

Есть инфа по размерам рамы, расстоянию между телегами?

У прототипа Distance between Truck Centers    30'-00"

[wowik]

У прототипа Distance between Truck Centers 30'-00"

значит тоже пилить...

[КБВ]

В том то и дело, что у паровозов нет боковин

Дело не в боковинах, а в ребордах. Как все понимают даже самые маленькие реборды на колёсах моделей немасштабны тем более реборды на колесах многих европейских производителей. Отсюда и межосевое расстояние уплывает в сторону увеличения, что в принципе неизбежно. У моделей другого подвижного состава с этим проблем нет.

[КБВ]

Есть инфа по размерам рамы, расстоянию между телегами?

А какие размеры реальные, лень чертежи искать.

[Samson]

Матроскин-1 написал(а):Мне кажется, эта модель не совсем ЧМЭ2, хотя бы по количеству боковых окон (3, а не 2). Все же Т435 и Т458 несколько отличаются друг от друга.
Алексей прав - ЧМЭ2 (T435.1) и T458 отличаются, так что если не пилить, то ЧМЭха из kit'a будет "по мотивам".

Хотя как "набор заготовок для творчества", да за такие деньги - вполне...
Отредактировано HUMANIST (2013-02-26 12:39:50)
Подпись автора
N - Российская Империя, СССР, РФ

"В 1957 году чехословацкие заводы «ЧКД» начали выпускать маневровые тепловозы с электрической передачей, получившие на железных дорогах Чехословакии обозначение серии Т435. В 1958 г. Советский Союз приобрел два первых опытных тепловоза данного типа. На приобретенных экземплярах была установлена автосцепка и максимальная скорость увеличена с 60 до 70 км/ч. Тепловозы получили обозначение ЧМЭ2 № 001 и 002 (чехословацкие маневровые с электрической передачей, 2-й тип; под 1-м типом подразумевался тепловоз серии ВМЭ1 поставлявшийся из Венгрии)
....
Начиная с тепловоза № 063 в конструкцию локомотива был внесен ряд изменений: увеличены габариты тепловоза, усилена рама (были замечены трещины), незначительно изменена компоновка с целью облегчения обслуживания локомотива, доработана система охлаждения, увеличен объем топливных баков. Впоследствии вносились и другие изменения".

[Samson]

wowik написал(а):Есть инфа по размерам рамы, расстоянию между телегами?А какие размеры реальные, лень чертежи искать.

Если я правильно понял - между осями тележки 2400 мм, между центрами тележек шасси 6300 мм.
Т.е. - 15 и 39,75 мм получается...
Отредактировано Samson (2013-07-10 02:26:16)

[wowik]

Вопрос по размерам относился к кмодельке КАТО NW-2. Чтоб понять что и сколько пилить.
По самому чмэ2 размеры известны

[КБВ]

Есть информация по NW-2 такая (мерил не сам) база тележки - 15,3 мм, база локомотива - 57,2 мм, а диаметр колёс - 6,3 мм. У ЧМЭ2 соответственно - 15 мм, 54,375 мм, 6,56 мм. Есть желающие спиливать три миллиметра? Я думаю нет. Так что по первым прикидкам подходит очень хорошо и можно поставить на эту ходовку без всякого перепила.

[t2029]

значит тоже пилить...

Причем судя по конструкции без фрезера imho не выпилить... Нашел правильное межтележечное - 22'. На всякий случай размерыА еще нашел Life-Like SW8/SW9. Конструкция идеологически аналогична KATO/Atlas.
Размеры почти наши  
Отредактировано t2029 (2013-07-10 15:05:33)