Оказывается эти "перья" были соединены с датчиками. С их помощью проверяли геометрию сводов и стен туннелей. Если "перья" во время проезда вагона по туннелю ни за что не задевали, значит туннель в полном порядке. Если же за что-то заденет, то это повод, чтобы разобраться и принять меры. Например, если камень в своде туннеля опустился и зацепил за "перо", то это чревато обрушением.
Вагон был построен в 1934-м году, в 1965-м был переоборудован для наблюдения за туннелями. И трудился в этой должности до 1993-его года. Сейчас он находится в железнодорожном музее "Бохум-Дальхаузен".
Вот фото того же вагона со сложенным "оперением"
