Снегоочистители путевые.

[Karjalainen]

Начну с прадедушки снегоочистителей - легендарный двухпутный снегоочиститель системы Бъерка. Российская Империя, начало выпуска ~1900е годы.


Дальше снегоочистители разных стран. Начну с наших соседей- Финляндия.

















Снегоочиститель из Канады.




Снова Финляндия.


















СССР.


Финляндия.


















А здесь порадовала печка! Тк на многих снегочистах их не было Грелись наверно с помощью 

[t2029]

Сколько смотрю на эти курятники, особенно с деревянными отвалами и сравниваю с тем, какой техникой чистят снег наши коммунальщики. И возникает мысль - насколько эффективны были эти снегоочистители? Или от высоты снежного покрова зависит, чем раньше начинаем чистить, тем проще?

[Кёф]

Сколько смотрю на эти курятники, особенно с деревянными отвалами и сравниваю с тем, какой техникой чистят снег наши коммунальщики. И возникает мысль - насколько эффективны были эти снегоочистители? Или от высоты снежного покрова зависит, чем раньше начинаем чистить, тем проще?

Ага. Если судить по снегоочистителям, то у нас южная страна, а Канада реально северная.
Но, мне кажется, что железные дороги Российской империи, включая Финляндию,
изначально строились с учётом снежных зим - это и насыпи и лесополосы снегозаградительные.

[Karjalainen]

изначально строились с учётом снежных зим - это и насыпи и лесополосы снегозаградительные.

Насыпи были конечно изначально, а вот лесополосы вдоль ж/д стали насаживать намного позже. Когда дошло, что снег то мешает проходу ПС.

[Сергеевич]

Насыпи были конечно изначально, а вот лесополосы вдоль ж/д стали насаживать намного позже. Когда дошло, что снег то мешает проходу ПС.

ИМХО, тк большинство российских жд даже до революции были государственными, то и обслуживанием их занимались более системно.
http://www.rzd-expo.ru/history/snegoborba/

В 1861 г. на Москов­ско-Нижегородской дороге впервые посаже­ны живые изгороди – первые еловые посадки.
В 1863 г. на той же дороге впервые в мировой практике инженером В.А. Титовым был применен драненый щит, являющийся одним из дешевых и эффективных способов снегозащиты. Щит в короткое время приобрел всеобщее признание всех путейцев.
В 1877 г. впервые по проектам и под руководст­вом Н.К.Срединского на Курско-Харьковско-Азовской дороге были созданы семирядные лесопосадки, которые вскоре стали приме­няться и на других дорогах.
В 1881 г. инженером Григоровским были разработаны основные приемы защиты пути переносными щитами. Он рекомендовал переставлять щиты, когда они заносятся снегом («зарабатываются») на 2/3 своей высоты. В разработке основных принципов ограждения зано­симых мест переносными щитами большую роль также сыграл инженер С.И.Лазарев-Станищев.
С 1878 г. система­тически проводились съезды инженеров служб пути русских железных дорог, на кото­рых решались актуальные вопросы борьбы со снежными заносами. С течением времени все рельефнее выявлялись недостатки перенос­ных щитов. Так, на дорогах сети начали появляться снегозащитные заборы. На русских железных дорогах применялись для защиты пути заборы решетчатого типа.

[Karjalainen]

Сергеевич, спасибо за инфо! Помню,что сам это где-то в инете читал..но вот ссылку не смог найти.

[Karjalainen]

Продолжаем.










... и добавил:Этот снегоочиститель очень похож на снегоочиститель системы Бъерка. Как снаружи..


...так и внутренним убранством.


Только боковых балкончиков нет.


... и добавил:







Если погас фонарь или свеча, то темновато внутри.