Вопрос по семафорам

[VSergN]

вопрос навел на мысль: как вообще при ручном управлении семафором осуществляется его закрытие после проследования состава?открывает его дядя в фуражке, путем перемещения рычага, и дяде для этого нужно только указание диспетчера. а вот как был организован обратный процесс до появления Arduino?

Да. Это тоже вопрос не праздный. К сожалению, абсолютно точный ответ дать могут только соответствующие Инструкции DRG/DB/DR. 
Опять же по наблюдениям, у немцев на малодеятельных линиях (коих у них полнО!) семафор может быть закрыт, как по выходу поезда на перегон, так и оставаться открытым вплоть до приготовления маршрута для приёма/пропуска следующего поезда или манёвров по станции (т.е. когда дядя ДСП соизволит подойти к рычагам, переводящим семафоры/стрелки  ).

[VSergN]

По идее, двойное крыло означает отклонение...

Вот откуда у меня уши растут! "Глубоко рыть" не стал: каталог Фляйшман; арт.9206 - семафор с двумя независимыми крыльями. Описание сигналов:
- одно горизонтальное крыло - "Stop";
- одно поднятое под углом крыло - "Route clear";
- два поднятых под углом крыла - "Speed limit".

[Gematogen]

- два поднятых под углом крыла - "Speed limit".

Могу предположить, что написано сразу следствие, а не причина.

[VSergN]

- два поднятых под углом крыла - "Speed limit".

Могу предположить, что написано сразу следствие, а не причина.

Согласен!
В конце концов это не так важно мне в данный момент, по-любому скорость снижена.

Правильно ли начинать разгоняться сразу по выходу из горловины на перегон? По логике - "да".
Но хотелось бы 100%-ного подтверждения...

[Alexandro]

в MIBA spezial 31 есть ( или например книге Герарда Троста ) описание сигналов,оба крыла поднятые - вроде проследование с отклонением по стрелки с ограничением скорости ( как у нас желтый + желтый мигающий )

[Kolun66]

Инструкция по сигнализации железных дорог DB (ссылка для скачивания внизу)

Сергею VSergN на стр. 35

[domovoy]

у меня есть описание немецкой сигнализации на период 1933 год -надо выкладывать ?
если бегло ,то по семафорам кол-во крыльев имело разное значение на дорогах германии в разный период ...

[VSergN]

Инструкция по сигнализации железных дорог DB

Дмитрий! Спасибо большое! Обнаружил там все, что видел в роликах, и даже больше! 
В т.ч. и прямой ответ на мой первоначальный вопрос!

Просьба к владеющим немецким    : "Die Geschwindigkeitsbeschränkung gilt vom Hauptsignal ab für den anschließenden Weichenbereich".
"Ограничение скорости действует от основного сигнала...для последующей Мягкий уголок." (как всегда, самое главное Онлайн-переводчики не осилили  )

у меня есть описание немецкой сигнализации на период 1933 год -надо выкладывать ?

ОЧЕНЬ интересно, особенно 2-я эпоха!    Если только это не "толстенная книга", которую мне не осилить. 

[domovoy]

тут немного -мож кому интересно будет









показания многокрылых семафоров были маршрутными -все это актуально было до 1935 года ...после 1935 года были даны скоростные значения : одно крыло -без ограничений ; при двух поднятых крыльях -следование только со скоростью 40 км/ч ; при трех поднятых-следование с другой ,более низкой скоростью ...в связи с этим появился трехзначный предупредительный диск ( обычный поворотный диск имеющий еще полосу на столбе которая умела поворачиваться под углом 45гр от вертикали )...
как то так 

[VSergN]

тут немного -мож кому интересно будет

Спасибо! Очень интересно!

Однако замечу, что ни на видео (или в кино), ни на фото немецких Ж/Д многокрылых (более, чем с 2-мя крыльями) семафоров не видел.
Может проглядел? 

[domovoy]

видимо не попадалось 

[domovoy]

кстати есть немного франции , англии , САСШ на период 1930 год по сигналам -если интересно кому то выложу .

[konstantin 1978]

кстати есть немного франции , англии , САСШ на период 1930 год по сигналам -если интересно кому то выложу .

Алексей, КОНЕЧНО ВЫКЛАДЫВАЙТЕ!
А мы уж по факту сами разберемся, интересно или нет! Лишним это по-любому не будет!

[domovoy]

 

[VSergN]

domovoy, а как называется (озаглавлена) эта книга?