Помогите советом по ходовке паровозов.

[Черепанов]

Всем добрый вечер.Помогите советом если кто занимался.Возможно ли разобрать не повредив ходовую паровоза,отделить все шатуны,тяги ну и все движущиеся мелкие части,а потом собрать.Хочу их сделать по изящнее и плдкрасить.
... и добавил:Ой не там написал.

[Sandro]

Конечно можно! Только оочень это дело гиморное и скурпулезное.

[Черепанов]

Скурпулезное не пугает,а вот геморное настораживает.Там все эти штивтики запрессованы или намертво вклеены?Просто боюсь сломать,а доработать хочется.Думаю сообразить какой нибудь сьемник,благо с железками проблемм пока нет.

[Sandro]

На самом деле ее разбирать можно не всю. Я бы просто отделил ее от колес и всё. Если нужна потоньше, то видимо лучше новую делать

[Черепанов]

Ну в принципе я думаю будет и этого достаточно,гравером подлезть и колесики не повредить,да и при покраске случайно не заляпать.

[Эдуард]

Если речь о современных моделях, то там ничего не запрессовано и не вклеено. Просто вставлено, иногда плотно. Но дело это по сборке-разборке очень хлопотное. В мастерских специальные приспособления есть, а так там иногда по нескольку концов нужно одновременно в разные щели вставить. Собрать соберёшь, конечно, но истрахаешься до одури.

[Черепанов]

Спасибо всем за помощь,буду думать.

[Gematogen]

Главное при сборке соблюсти с высокой точностью угол поворота правых колёс по отношению к левым. Он должен быть одинаковым на всех осях. Небольшое рассогласование призваны компенсировать зазоры в соединениях ПРМ. Поэтому зазоры тоже лучше не уменьшать.
Если превысить допустимый (по зазорам) угол рассогласования, ПРМ будет клинить.

[Wooster]

Миша прав, кроме того, еще и каждая ось относительно другой имеет строго определенное положение, это не как у тепловозов-электровозов... достаточно на 1 зуб шестерни ошибиться, и начнёт дергать и клинить. Если хотите поработать над дышлами, лучше снимать только их, а раму с осями не разбирать и тем более не распрессовывать колесные пары.

[Эдуард]

Да, вот с шестернями - это очень важный момент. А ошибиться на зубчик очень легко, т.к. там всё довольно прилично гуляет. В конечном итоге всё приходится по 100 раз собирать- разбирать, пока нужное положение эмпирически отыщешь. Но это относится только к паровозам с мотором в котле.

[Черепанов]

Спасибо всем.Будем думать.Действительно,а я ведь про шестерни как то и неподумал,там ведь сильно все взаимосвязано.