Причина в изготовлении сочленённых вагонов мне не совсем понятна
По цистернам не скажу, а вот по полувагонам - основной резон увеличение кубатуры при сохранении длины.
По контейнеровозам и бочкам - скорее всего удешевление производства и (может быть) обслуживания.
Плотность пропана 510 кг на кубометр. В одну бочку входит около 30 тонн. Тара - около 24 тонн. Получается, что по грузоподъёмности достаточно трёх осей. Вот "лишнюю" ось и убрали таким образом.
С контейнером - та же ситуация. Максимальная масса-брутто 30,4 тонны.
... и добавил:
А вагоны красивые получились.
