Фотообзор электровоза GG1 от Kato

[Maksim]

Специально для Артема )))










Отредактировано Maksim (2012-11-30 10:19:02)

[Timon]

Спасибо!!! Хороший

[c.k.]

Да, у него же есть своя История... и очень похожий лок, тоже ПРР. Мей би переведу о них.

[vad]

А с низу что? какая ходовка?----------
Вадим.

[Захар]

Вроде красивый электровоз,но если работать на таком машинистом,то крайне не удобный обзор,его просто нет!ИМХО

[Maksim]

Добавил фотки внутрянки c декодером Digitrax DN163K1D.   

А с низу что? какая ходовка?

Снизу фото есть.

Вроде красивый электровоз,но если работать на таком машинистом,то крайне не удобный обзор,его просто нет!ИМХО

Да вроде нормальный обзор - Ссылка  Думаю у капотников хуже, если в дальнюю от кабины сторону смотреть.
Отредактировано Maksim (2012-11-30 10:26:42)

[c.k.]

Вроде красивый электровоз,но если работать на таком машинистом,то крайне не удобный обзор,его просто нет!ИМХО

Не хуже, чем у паровоза  Кстати работать он начинал именно в эпоху пара, тогда это считалось нормальным.
з.ы. Кстати модель очень тяговитая - прекрасно тащит 6 амтраковских печально известных катучестью бачмановских вагона.

[КБВ]

то крайне не удобный обзор,его просто нет

Обзор не хуже паровозного, а вот ещё по этому поводу где то ещё в советское время читал, что у машинистов когда они пересели на тепловозы и электровозы с обширным лобовым обзором , быстрее портилось зрение от мелькания шпал. При езде на паровозе такого эффекта нет, возможно это полная ерунда, а может и правда как то влияет не знаю. Ещё как то передачу смотрел, что капот как буфер при столкновениях до известной степени защищает машинистов при лобовых столкновениях. Правда на большой скорости вряд ли поможет.