Улучшение контакта http://www.imotec-modellbahn.de/stromab.htm

[Кёф]

Товарищи!

Обнаружен ресурс:
http://www.imotec-modellbahn.de/stromab.htm
Делают контактные пластины для улучшения контакта с рельсом для различных моделей.

Типа:






Источник:
https://www.1zu160.net/digital/einbaubsp/arn-koef.php

[kestrel]

На манер как это сделано у "садовых" моделей LGB и PIKO.
Частично может решить проблему.
Но основная проблема токосъема у 9-ки не решена и таким способом все равно не решаема - малая масса (за счет массы усиливается прижатие колеса к рельсу что увеличивает пятно контакта и за этот счет идет улучшение токопроводимости).

Если ставить описанную приспособу, то я бы сделал лапки токосъемников не угОльными а дугообразными чтобы площадь контакта была повыше.

[emd]

На манер как это сделано у "садовых" моделей LGB и PIKO.
Частично может решить проблему.
Но основная проблема токосъема у 9-ки не решена и таким способом все равно не решаема - малая масса (за счет массы усиливается прижатие колеса к рельсу что увеличивает пятно контакта и за этот счет идет улучшение токопроводимости).

Если ставить описанную приспособу, то я бы сделал лапки токосъемников не угОльными а дугообразными чтобы площадь контакта была повыше.

Решить проблему частично могут две вещи: не браться за рельсы и колпары руками, чаще очищать рельсы и колпары от пыли и сажи.
Масса модели немного решает проблему загрязнения. Продавливать колпары могут только ''грязь'' и то учитывая соотношение приходящейся на одну ось массы и площади ''грязного'' контакта, верится в это слабо... Продавливать же рельс и деформироваться сама колпара ну никак не может - до сколько нибудь существенных упругих деформаций дело не доходит: металл не резинка...
Контакт осуществляется практически по линии и чем больше масштаб, тем больше площадь (радиус влияет в некторой степени тоже).
Угольником пластины для уменьшения сопротивления при движении модели скорее всего. Конструкция крепления довольно ажурная чтобы не переносить ценный сцепной вес с колпар на пластины даже на неровных участках пути. Основная цель пластин увеличить не площадь, а количество мест контакта - какая нибудь точка да попадёт на чистое место на рельсе.

[HObbyTT-N]

Примечательно,что доп.контакты установлены на коротышках,имеющих ограниченную токосъёмную базу,к тому же лишённых  обрезиненной пары. Чем городить огород,проще электрически объединить лок с последующим вагоном,увеличив контактную базу!Минус--ограничение сортировочных работ.

[vad]

Думаю , это возможно, но там, где у Лока есть ощутимый  запас  по тяге.
У меня же он небольшой. Только на допуск. Необходимо таскать большие составы в горку одним локом без резинок.   Посему стараюсь увеличивать массу локов, гарантироваать прижатие абсолютно всех колёс. А колёса снабжать множественным токосьёмом. Там лишний  токосъём тягу не испортит. И уж потом - ПоверПак.
И, ещё...  не очень понятно, как эти контакты будут проходить по стрелкам, не создавая пиковые нагрузки и не сбивая лок в боксование.

На одной из картинок я бы предпочёл оснастить бегунок токоприёмом вместо рельсовых пантографов.

[kestrel]

Масса модели немного решает проблему загрязнения. Продавливать колпары могут только ''грязь'' и то учитывая соотношение приходящейся на одну ось массы и площади ''грязного'' контакта, верится в это слабо... Продавливать же рельс и деформироваться сама колпара ну никак не может - до сколько нибудь существенных упругих деформаций дело не доходит: металл не резинка...

Никогда не пробовали чуть придавить локомотив пальцем или поставить на крышу грузик и он сразу поехал без проблем?

Увы этот вид загрязнений путей - самый основной.
... и добавил:

Примечательно,что доп.контакты установлены на коротышках,имеющих ограниченную токосъёмную базу,к тому же лишённых  обрезиненной пары. Чем городить огород,проще электрически объединить лок с последующим вагоном,увеличив контактную базу!Минус--ограничение сортировочных работ.

Весьма реализуемо в случае паровозов. Токосъем не только с основных осей, но и осей тендера и даже поддерживающих тележек.