ВЛ60 в "N"

[Дед пихто]

Отлично радует!!!

[КБВ]

Основная покраска завершена. Есть некоторые места требующие "ретуширования" , но в основном как то так. Один локомотив попробовал покрасить в нестандартный (но реальных прототипов такой окраски много) цвет. И вот что получилось на сегодняшний момент :











Далее установка световодов , остекления , пантографов , наклейка декалей (правда не на все есть) ну и т.п.

[385]

 

[Ppav]

Отлично, Борис!!!

А уточни пожалуйста высоту от УГР до лыжи пантографа в нерабочем состоянии.
Заранее благодарю.....

[Dmitry206]

Отлично!

[Knallfrosch]

Белая окантовка фонарей - очень тонкая работа! Я такое пока боюсь делать. 

[VeschiiOleg]

Белая окантовка фонарей - очень тонкая работа! Я такое пока боюсь делать. 

Легко делается цветным маркером (до установки оптики)

[КБВ]

Легко делается цветным маркером

Совершенно верно "Белый Тамиевский маркер" Х-2.

[КБВ]

Пётр отвечая на твой вопрос:
Высота стоек по торцам локомотива с опущенными пантографами (пантографы от Анютина) - 39,5 мм.



Высота стоек по торцам локомотива с поднятыми пантографами (пантографы от Анютина) - 48 мм.

[Ppav]

Большое спасибо, Борис!

[ailcat]

Мда... Если с опущенными пантографами он еще как-то укладывается в стандарт, то с поднятыми...

[КБВ]

Провёл сегодня небольшие испытание на прохождение моделью ВЛ60 радиусных и "S" - образных кривых. Скажу честно результаты меня не обрадовали.
Для эксперимента использовал профильные рельсы от ROCO. Радиусом R(I)=194,6 mm., R(II)=228,2 mm., R(IIIa)=295,4 mm.. Ну и конечно же участки прямых для установки локомотивов и вагонов и их сцепления.
Так вот мне удалось добиться (несколько доработав ходовую часть) , что бы одиночный локомотив нормально проходил радиус R(I)=194,6 mm. эта задача была решена и локомотив спокойно их проезжает включая "S" - образные кривые. Это касается всех локомотивов и со сцепкой Рапидо и с Кулачковой сцепкой. Но вот с вагонами испытания пошло не так как хотелось бы. Сначала испытывался локомотив со сцепкой Рапидо. Короткие двухосные вагоны , пассажирские четырёхосные "Октябри" , пассажирские от Ашет - постоянный уверенный сход , просто сцепкой выталкивал вагон с рельс. При этом товарные вагоны на тележках от Атласс (у меня под руками оказался только такой вагон) проходили испытательный участок вполне нормально. При испытании на радиусе R(II)=228,2 mm. ситуация повторилась и лишь на радиусе R(IIIa)=295,4 mm. все оказалось более менее приемлимым (правда вагоны от Ашет я перестал испытывать). Вывод сцепка Рапидо установленная на локомотиве не прошла испытаний , причину я понял и постараюсь её исправить , время покажет правильно ли я сделал вывод.
Испытания локомотива с Кулачковой сцепкой показали лучший результат , но и в этом случае радиус R(I)=194,6 mm. оказался недоступен для прохождения всех вагонов за исключением товарных на Атлассовских тележках. Собственно причина мне в принципе понятна и есть возможность попытаться её исправить так как ранее у меня нечто подобное было и удалось исправить.  Надеюсь и сейчас получиться.
Вот только не знаю как получиться с вагонами от Ашет. У них ведь в отличии от вагонов LS-models (динамическая сцепка) сцепка крепиться в NEM-шахте которая установлена на тележке и боковая подвижность только за счёт тележки чего явно не хватает , НО только в моём случае с ВЛ60. Будем дальше работать над этой задачей.
... и добавил:К стати забыл выложить фото ВЛ60 со сцепками Рапидо (вид сверху на радиусе  R(I)=194,6 mm.

[Henk Davion]

Отличная работа и очень хорошее, просто замечательное, детальное описание процесса.
Искренне поздравляю с такой замечательной работой. А учитывая масштаб миниатюризации - то вообще снимаю шляпу.
"Чушки" в корпусе все донорские или пришлось отливать самим? Просто, смотрю, заняли непривычно очень много места.  Хотя это у меня скорей всего привычка к большим масштабам сказывается, там больше свободного места остаётся, и нет еще никакого такого опыта в N. 

По поводу сцепки, тоже все понял, но, боюсь ради нее придётся делать большую горизонтальную прорезь внизу.  Увы, издержки масштаба и его возможностей.
И очень хорошо что тестируете и допускаете к возможности установки оба варианта. Даже вопреки желаниям это просто необходимо учитывая что промышленные производители так до сих пор не договорились между собой о единой сцепке, и вряд ли вообще договорятся в обозримом будущем.

По покраске - лучше сначала прокрашивать корпус зеленым не боясь заходить на участки которые будут красными. Затем делать красным. Если зелёный тон дает локальное потемнение - просто два слоя.
Будет лучше чем белая кайма. Хотя, возможно это только на фото а визуально не видно?

Легко делается цветным маркером

Совершенно верно "Белый Тамиевский маркер" Х-2.

А насколько хорошо держится маркерная? Не стирается?
Просто лет 17 назад была у Тамии такая проблема, в итоге тогда от нее отказался и наносил все сухой кистью.

[КБВ]

"Чушки" в корпусе все донорские или пришлось отливать самим? Просто, смотрю, заняли непривычно очень много места. 

Донором послужил тепловоз от КАТО РА1/РВ1 с довольно массивной рамой.

боюсь ради нее придётся делать большую горизонтальную прорезь внизу

Вот этого точно делать не буду уродовать модель. Я написал что есть пара вариантов , но скорей всего будут задействованы оба.

Будет лучше чем белая кайма. Хотя, возможно это только на фото а визуально не видно?

В принципе да не знаешь не присматриваешься и не заметишь. А без прокраски белым и трёх слоёв красной будет мало.

А насколько хорошо держится маркерная? Не стирается?

В маркере та же самая Тамиевская эмаль Х-2. Что я раньше краской очень аккуратно наносил теперь маркером. То же самое , да и буферные огни особо никто и не трёт.

[VeschiiOleg]

Так вот мне удалось добиться (несколько доработав ходовую часть) , что бы одиночный локомотив нормально проходил радиус R(I)=194,6 mm.

Вот поэтому, к сожалению, для макетных моделей (боевых), я сцепку ставлю только на телегу (метельник поворачиваетмя вместе с ней)...  Иначе старопиковсеий R193 - смерть составу.