Тепловов ТЭ109, СССР

[Матроскин]

Может стоит выкладывать и спрашивать здесь какие-то фотографии (или ссылки), которых просто так не нарыть?
Меня интересуют фотографии - Тепловоз ТЭ109П (130П) на нашей ж/д (интересуют раскраска, номера, место работы-принадлежность)
Заранее благодарю.
Отредактировано Матроскин-1 (2011-09-19 23:50:17)

[c.k.]

ТЭ109П (промышленный) - все локи, кроме 001 и 002, оставшиеся в союзе, знаю, что какие-то работали на норникеле. красились в вишневый. По номерам можно погуглить "норильск ТЭ109".

[OlegN]

Тепловоз ТЭ109П (130П) на нашей ж/д (интересуют раскраска, номера, место работы-принадлежность)

Наверно вот так и были окрашены:


ТЕПЛОВОЗ ТЭ109
Первенец нового поколения советских тепловозов ТЭ109
представлял из себя тепловоз с четырехтактным дизелем и
электрической передачей переменно-постоянного тока. Для
СССР, помимо двух опытных образцов, была выпущена пар-
тия тепловозов для Минцветмета, которые в литературе обо-
значались 130П или ТЭ109П. Прототип№002 был пассажир-
ским с максимальной скоростью 140 км/ч.
Тепловозы ТЭ109 эксплуатируются в Германии (серии
132 и 232) и в Болгарии (серия 07). ТЭ109 послужил основой
для серийных тепловозов 2ТЭ116 и экспортных тепловозов
(в 1970–1982 поставлено свыше 900 штук). На основе его
основе были разработаны тепловозы ТЭ114, ТЭ120, ТЭ127,
ТЭ125 (см. статью на стр. 22–27) и т. д., а также двухсек-
ционная модель 2ТЭ109 (прототип 2ТЭ109-002 выставлен в
железнодорожном музее в Бресте).Источник: http://parovoz.com/semafor/2004-07-screen.pdf
Отредактировано OlegN (2011-09-20 19:42:48)

[КБВ]

Пока сообщений и пожеланий мало, наверное, лучше ничего не делить. А так, если будет обширная коллекция эксклюзивных фото, можно поделить по географии: СНГ, Европа, Америка и пр.

Не секрет, что многие фото, да наверное даже очень многие, взяты из различных фотогалерей. Наверное будет правильным указывать откуда и кто автор. Как все считают?

[КБВ]

Тепловоз ТЭ109П (130П) на нашей ж/д (интересуют раскраска, номера, место работы-принадлежность)

Обозначение ТЭ109 на фотографиях видел много, а вот ТЭ109П ни разу.

[Timon]

П - пассажирский наверное имеется ввиду? Может оно не писалось, а проходило только в документации?

[c.k.]

Обозначение ТЭ109 на фотографиях видел много, а вот ТЭ109П ни разу.

А они и обозначались как ТЭ109 на локомотиве, "П", видимо, по документам шли.
Вот немного по принадлежности
https://trainpix.org.ua/list.php?mid=63
Но их больше было, НЯЗ больше 30
Вот обсуждения
http://zdsim.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=535
Еще на каком-то форуме обсуждение на многобуков было, сейчас найти не могу.

П - пассажирский наверное имеется ввиду? Может оно не писалось, а проходило только в документации?

Не, Тём, промышленный. По адресам приписки, да и другим косвенным признакам видно - их все минцветмет (или как он там назывался) закаывал, все 31.
Отредактировано C.K. (2011-09-20 17:50:02)

[Timon]

Понял, спасибо!

[Матроскин]

ТЭ109П/130П - это промышленные ТЭ109 у нас в системе Минцветмета. Других в СССР (кроме опытных №№001 и 002) не было. На Норникеле, действительно, работали (спасибо за ссылку). Но мне нужны доказательства, что и в средней полосе подобные работали.
А по поводу Су с ЦМВ... Мужики, может, кто подскажет, пожалуйста, фильмы, может какие были в 1940-60х годах с подобными эпизодами?