Наши новинки и приобретения. Хвастаемся!

[Дмитрий N]

в "бачке" мотор и коленвал с шатуном, а ресивер нужен для сглаживания пульсаций воздуха, качает то толчками, но можно взять шланг немного длинней и сойдет, но лучше ресивер, компрессору полегче будет

[Gematogen]

на первое время можно так

Эти бутылки держат 7 атмосфер.

[Дмитрий N]

для аэрографа более чем достаточно и дешево

[Armenish]

Получил свои новенькие GP-30, оказалось сильно повезло с ценой, за цену одного получил два





Детализация очень обрадовала, думал будет похуже имеющегося катовского SD-40-2, но оказалось даже лучше.

[VSergN]

С пополнением! 

[tom_soier]

Приехал почтовый вагон Roco


Интересно, что рядом с Арнольдом кажется будто кто-то не в масштабе

[Черепанов]

Я стараюсь пассажиров составлять от одного производителя.

[Wooster]

Бывает и такое, со старыми выпусками у японцев и британцев так точно - там местами 140 масштаб вместо 148 и 150... Отдельно не заметно, а вот совместно сразу видно

[HObbyTT-N]

рядом с Арнольдом кажется будто кто-то не в масштабе

По фото видно,что глубина посадки на телегах разная! Плюс конструкция крыши со световым коробом визуально массивнее.

[konstantin 1978]

Интересно, что рядом с Арнольдом кажется будто кто-то не в масштабе

У старого Арнольда некоторые пассажирские вагоны оставляют желать лучшего. Но насколько я понимаю, это делалось сознательно. Т.е. был "бюджетный" и "нормальный" АРНОЛЬД (у ТРИКСА тоже было в свое время деление на три "ценовых/качественных" категории). Иногда же некоторые вагоны выпускались сразу в разных "весовых категориях". Хороший пример тому "Rheingold"ы 2-й эпохи. Одновременно выпускались как прекрасные наборы с внутренней отделкой и заводским освещением, так и "голая" внутри упрощенная версия. Причем размеры вагонов у обеих версий различаются кардинально.

[VSergN]

По фото видно,что глубина посадки на телегах разная!

Совершенно верно! Та же "врождённая болезнь", что и у "октябрей". Тут уж либо мириться, либо приобретать более добротные модели (конечно, можно попытаться что-то исправить "ручками", но к этому должен быть особый интерес). К примеру, вагоны такой же старопрусской конструкции от Фляйшман, выполнены куда более "правильно". Диалектика жизни: "Дёшево хорошо не бывает!".

[Sandro]

Согласен! Но тут уж что кому нужно... Этот тип вагна у Арнольда очень старая можель, это не значит что она плохая, она вполне достойная. Но если хочется почти совершенной модели именно этого вагона, надо брать Фляйш, у него очень хорошие. Но дороже    но хорошие...
... и добавил:А к этому багажнику Роковскому, он кстати на хорошем уровне сделан. есть еще почтовый и целый ряд пассажиров, их можно найти и не очень дорого.

[tom_soier]

А мне кажется, это Roco низковато сидит. У него тележки настолько вплотную, что вверх-вниз не качаются. Поэтому на неровностях часть вагона отрывается от рельс и иногда сходит.

[Sandro]

А мне кажется, это Roco низковато сидит.

Ну, если только с ним что-то не то... на фотографии не очень понятно, в порядке ли вагон. У меня был такой и почтовый тоже, вроде было всё нормально

[VSergN]

У него тележки настолько вплотную, что вверх-вниз не качаются. Поэтому на неровностях часть вагона отрывается от рельс и иногда сходит

Вообще-то ж/д вагон - не внедорожник!  Тележки "вверх-вниз" качаться должны в пределах десятых долей миллиметра. Неровности путей, на которых "часть вагона отрывается от рельс", как Вы пишите, по-хорошему называются "участок пути в аварийном состоянии", и до устранения "неровностей" такой участок должен быть закрыт для движения поездов! 

Второе, что нужно знать о длинных вагонах от Роко, это то, что они НЕ рассчитаны на движение по кривым круче R2 (радиус 225 мм). Сходы в кривых R1 (192мм) у таких вагонов - дело обыденное.