теневой вокзал, вопросы.

[smola.pp.ua (Евгений)]

Приветствую,поделитесь опытом, кто теневой вокзал делал.
1. Насколько он должен быть ниже основного уровня?
2. Если спуск на вокзал делать в ограниченном пространстве, проем в основном уровне какой длинный над рельсами делать? (спуск планируется 50 мм на 1 м)
3. как организовывать доступ к вокзалу для обслуживания?

[Gematogen]

Мой макет в процессе постройки. Но на эти вопросы я себе ответил так:
1 - зависит от используемых материалов. У меня 50 мм, что бы гарантированно обеспечить зазор 40 мм.
2 - вход на нижний уровень оформлен как портал тоннеля. Соответственно вокруг - возвышенность (гора). Внутри горы основной уровень как таковой отсутствует. Только в местах прокладки путей.
3 - у меня снимается вся верхняя часть. Часто делают "окна" для технологического доступа.

[smola.pp.ua (Евгений)]

еще вопрос возник. Вот к примеру сделал я разъезд в теневом уровне, простой, 2 стрелки ну и кусок двухпутного пути получается. Как контролировать остановку состава на теневом вокзале, Чую что блок участками как-то нужно делать, а как - не понимаю

[Gematogen]

Чую что блок участками как-то нужно делать, а как - не понимаю

В цифре в качестве занятости блок-участка можно использовать токовый датчик.
В качестве контроля достижения конкретной точки - короткий токовый датчик или геркон или датчик Холла.

В аналоге - рельсовый датчик типа "педаль" или геркон. По его срабатыванию переключается входная стрелка и питание подается на следующий путь. Но тогда можно организовать только поочередное прохождение и старт первого по прибытии второго и т.д.

Выходную стрелку ("пошерстную") в таких случаях часто ставят без механизма перевода. Поезд ее просто взрезает.

[smola.pp.ua (Евгений)]

стрелки не изолированные в такой схеме получаются?.
Хотелось бы двустороннее движение организовать

[Shalun]

В аналоге - рельсовый датчик типа "педаль" или геркон. По его срабатыванию переключается входная стрелка и питание подается на следующий путь. Но тогда можно организовать только поочередное прохождение и старт первого по прибытии второго и т.д.

Про "педаль" можно по подробнее? 

[will]

Зачем датчик вообще нужен? На ответвлении на боковой или прямой путь, перед самой стрелкой изолируете по одному участку длиною больше самого большого лока или сплотки. Через простейшее реле увязываете питание на изолированном участке с положением остряков, стрелка прямо-нет питания на боковом и наоборот. Теперь осталось только вывести индикацию положения на пульт, при помощи того-же реле.
Кстати, подходит и для аналога и для ДСС.

[Gematogen]

Про "педаль" можно по подробнее?

ПС замыкает колесом контакт на рельс.

[Сергеевич]

В цифре в качестве занятости блок-участка можно использовать токовый датчик. В качестве контроля достижения конкретной точки - короткий токовый датчик или геркон или датчик Холла. В аналоге - рельсовый датчик типа "педаль" или геркон.

на самом деле без разницы цифра или аналог - датчики всех типов можно использовать. "токовый" датчик не критичен к виду напряжения, для аналога даже проще.
В книге МЖД есть простая схема однопутного автоматического обгонного пункта, рисунок 94


Глава 5. Электрооборудование макетов.
http://scaletrainsclub.com/portal/images/portal_files/vasily/barkovskov/chapter_05.pdf
http://scaletrainsclub.com/portal/our-library/2008-05-07-13-48-02/83---------q--q--

ЗЫ картинка с ошибкой небольшой
исправлено

[vad]

Спуск лучше не делать круче чем 2.5%  и R не менее 30см.  Поезда длинной 7 октябрей будет трудно поднять штатным магистральным локомотивом. (лок весом 140 грамм без резинок)

Мой метод - это нанизать отстойник на дальнюю часть эллипса, и опустить её под землю.  На неё же нанизывают возвратную петлю. А передняя часть - видимая станция с путевым развитием без каких либо детских кругой и элипсов обратного хода.
И просто и функционально.  Хочешь- гоняй по "кругу". Хочешь - моделируй отправку и приём назад поезда, смену локомотива, маневровую работу, итд...

-----------