Чехословацкие электровозы S699, ЧС4 и другие...

[Andrei17]

а как так получилось что начальную окраску сменили на классическую.Цвет все таки имеет значение

[VeschiiOleg]

Есть гипотеза, что второй вид окраса ввели, для различия локомотивов по роду тока (все постоянники на тот момент двухцветно-зелеными были). Эта гамма в 71г перекочевала и на ЧС4Т. Но потом и постоянники стали иметь похожую гамму цветов...

[OlegN]

Жаль чехов становится все меньше.Красивые надежные локи аж 40 лет в строю

Сегодня были в гипермаркете "Гудок" на многоуровневой парковкой, она выходит видом на депо. Прибыли ЧСки видимо на модернизацию в ЧС 2К или на запчасти, ещё неделю тому на зад я их там не видел.
А вот ЧС 4 вообще у нас ни когда не ходили.
Фото не очень - телефон, постараюсь за снять на фотоаппарат когда в конце недели поедем в Ленту.

[Сергеевич]

Прибыли ЧСки видимо на модернизацию в ЧС 2К или на запчасти...
ЧС 4 вообще у нас ни когда не ходили....
постараюсь за снять на фотоаппарат когда в конце недели поедем в Ленту.

на фото плохо видно может это не ЧС4т, а ЧС2т ?
и  видна синяя "кашка", они себя не оправдали. увы, везут с баз-отстойников в порезку,  все ЧС2 отстранены от пассажирской работы, приказ ржд, в том году выкладывали на "Пар.ИС". Вместо них Коломна усиленно клепает ЭП2К - уже 370 штук.  Так что снимайте пока есть, а к концу недели можете не успеть.

[КБВ]

на фото плохо видно может это не ЧС4т, а ЧС2т ?

Судя по крышевому оборудованию (вентиляторам) это 100% ЧС2т.

[OlegN]

Судя по крышевому оборудованию (вентиляторам) это 100% ЧС2т.

Может и 2Т, таких бордовых электровозов как на фото у нас на ЖД я ни когда не видел, раньше весь парк из ЧС2 старых состоял, позже их заменили на ЧС 2К. Так же из за Урала заходят ЧС 7.

[КБВ]

Олег у всех постоянников , электровозов , на крыше посередине секции или локомотива есть такой "горбик" из вентиляторов. Что и у ЧС7 на твоём фото прекрасно видно. А на твоих фото приведённых выше это 100% ЧС2т. Причём в своей типичной окраске, просто похоже здорово выгоревшей . А сколько мы всего не видели никогда это ещё та история.

[VeschiiOleg]

на фото плохо видно может это не ЧС4т, а ЧС2т ?

В Самаре - постоянка. Это ЧС2Т, переданные из ТЧ-8 Санкт-Петербург Московский, Окт ЖД. Их срок продлен до 2020г. А  на Окт ЖД вместо них поступают ЭП2К.
ЧС2к модернизации (точнее КВР) Ярославского ремзавода -  имеет довольно убогий внешний вид, но машинисты довольны более удобной кабиной и пультом управления. Делали также КВР ЧС2 и без смены кузова их делал новосибирский ремонтный завод и шли они в Барабино.
Самый удачный КВР ЧС2 делают на Запорожском ремзаводе (Украина) - они купили у чехов кабины от ЧС7 и боковины кузовов. Вот такой ЧС2р у них получился довольно симпатичным. Так же они модернизируют и старые ЧС4.

[HObbyTT-N]

...и шли они в Барабино

Барабинск ?

[Сергеевич]

В Самаре - постоянка. Это ЧС2Т, переданные из ТЧ-8 Санкт-Петербург Московский, Окт ЖД. Их срок продлен до 2020г. А  на Окт ЖД вместо них поступают ЭП2К. Делали также КВР ЧС2 и без смены кузова их делал новосибирский ремонтный завод и шли они в Барабино.

Постоянка вовсе не означает, что нельзя пересылать сплотки "холодных" переменных электровозов с опущенными пантографами.  на станции Пермь2 несколько раз видел ВЛ60 и ВЛ80, хотя до ближайшей "переменки"300 км на запад и 400 на восток. 
На СВРД ЧС2т не было , только чистые ЧС2 (уже все списали, вместо них ЭП2к)   и ЧС7 - их сбагрили в Челябинск.
Что характерно все ЭП2к приписки Барабинск, то есть ЗапСиб ЖД и полигон у них от Балезино до Мариинска или более двух тысяч километров. 
https://parovoz.com/maps/supermap/index.php

[КБВ]

На мой взгляд , и скорей всего это так , то они сосредотачивают преимущественно однотипные локомотивы по разным депо в одном  ЭП2К в другом ЧС2т, в третьем ВЛ60 и т.д. Так удобней ремонтировать и обслуживать. Конечно это не означает , что другие локомотивы в таком депо не обслуживают , но специализируются именно по какому то основному , массовому для этого депо , локомотиву.

[VeschiiOleg]

Барабинск ?

Да. Крупнейшая база ЧС2 на Трансибе (ЗапСиб ЖД) с большими плечами хода.
Плечо базы ТЧ-1 Москва-Курская тоже было большим - аж до Иловайска.

Пересылать электровозы как вагоны да, в холодно состоянии, можно.