Компоновка составов электропоездов

[КБВ]

Мне почему то более симпатична симметричный состав эдектропоезда. Два головных два моторных и в середине прицепной. Не знаю были ли и есть ли такие в реальности , но вот на мой взгляд очень неплохо будет смотреться.

[капитан]

Два головных два моторных и в середине прицепной. Не знаю были ли и есть ли такие в реальности

Электричка моего детства Бескудниково-Лосиноостровская : 4 вагона (2 головных, 2 моторных) и был увеличенный вариант: 6 вагонов (2 головных, 2 прицепных и 2 моторных)

[VSergN]

Два головных два моторных и в середине прицепной. Не знаю были ли и есть ли такие в реальности...

В какой-то из тем уже обсуждали и выяснили, что Эр1/Эр2 могли ходить только в чётной составности, причём минимально из 6 вагонов (2+2+2). Обусловлено это особенностями электросхем вагонов в том виде, как они выпускались с завода.
В принципе, возможны и другие варианты, но они потребуют существенного "вмешательства" в электрику, а МПС "не очень приветствовало" такие манипуляции с пассажирским ПС.

Электричка моего детства Бескудниково-Лосиноостровская : 4 вагона (2 головных, 2 моторных) и был увеличенный вариант: 6 вагонов (2 головных, 2 прицепных и 2 моторных)

В Лосиноостровской для этой линии была отдельная платформа (за низким заборчиком) и отдельный тупик.
Что-то мне подсказывает, что на той ветке (увы, доживавшей в те годы свои последние дни) ходили 6-вагонные Ср3. 

[капитан]

на той ветке (увы, доживавшей в те годы свои последние дни) ходили 6-вагонные Ср3.

Сергей, именно четыре вагона. Свое детство и юность я провел на ул. Декабристов и окна моей комнаты выходили на эту ветку, так что я каждый день лицезрел данную электричку. А шесть вагонов пустили на этом маршруте лишь в конце существования ветки якобы из-за частых поломок моторных вагонов.

 

[VSergN]

Сергей, именно четыре вагона.

О как! 
Интересно, какого года этот снимок?
Судя по "новостройкам" на заднем плане, не похоже на начало 1960-х, воспоминания о которых связаны у меня с этой линией.

[КБВ]

А вот интересно на снимке два головных и два моторных и отсюда вопрос , ЧТО мешало между ними поставить прицепной вагон. Ведь абсолютно никакой роли в движении состава он не играл кроме как кабельные линии , линии связи и управления проходили через него от края до края.

[Lem]

Обусловлено это особенностями электросхем вагонов в том виде, как они выпускались с завода

Совершенно верно, одна секция считалась 1 моторный + 1 прицепной или головной, т. е. один моторный вагон везет себя + еще один вагон.

[КБВ]

1 моторный + 1 прицепной или головной, т. е. один моторный вагон везет себя + еще один вагон.

Ну если так то тогда другое дело.

[капитан]

не похоже на начало 1960-х

Совершенно верно, это не 1960-е. Снимок сделан с балкона дома по ул. Декабристов построенного в 1975г.

[Gematogen]

Я не спец, но читал, что эти электрички имели комплект оборудования в двух вагонах. Т.е. только чётное число.

никакой роли в движении состава он не играл

Он играл роль в торможении - в нём компрессор.

Во времена моей юности четырёхвагонная электричка под именем "Кукушка" моталась по однопутке от станции Нахабино.

[капитан]

Т.е. только чётное число.

Исключительно четное число.

[Gematogen]

Исключительно

Кстати, пару лет назад замечал в Москве новые электрички с нечётным числом вагонов.

[VSergN]

...эти электрички имели комплект оборудования в двух вагонах. Т.е. только чётное число.

Не нашёл. Пару лет назад было обсуждение 3-вагонной модели Эр1. В той теме выяснили, что вагоны Эр-ки составлялись обязательно пАрами и, соответственно, 3-вагонный вариант (2 головы + моторный) - "вне закона". 4-вагонный, по всей видимости - вполне возможный вариант. Два прицепных между собой сцеплять не позволяет схема межвагонных элетросвязей: между прицепными обязательно должен идти моторный. Два моторных подряд - нормально.

никакой роли в движении состава он не играл

Он играл роль в торможении - в нём компрессор.

Не только в торможении: на пневматике ещё работают пантографы моторных вагонов и пассажирские двери.

Вот не помню, аккумуляторы под моторным или прицепным?

[Gematogen]

Не только в торможении: на пневматике ещё работают пантографы моторных вагонов и пассажирские двери.

Ну, наиболее опасно недостаточное давление именно в тормозной магистрали.
И расход у неё больше.

[VSergN]

Немного не в тему, но вопрос небольшой и про Эр-ку тоже, т.к. у неё наиболее заметно.
Чем объясняется наличие дисковых колёс у немоторных вагонов и спицованных у моторных?
Неужто всего лишь унификацией?
Но почему тогда не сделать все (и те, и другие) спицованными или дисковыми?