Владимир, есть интересная ветка на 57 страниц на Buntabahn форуме про эти кастен локи:
https://www.buntbahn.de/viewtopic.php?t=262Там на немецком, но с переводом страниц читабельно.
Там много интересного про разные трам-локи и про их конструкцию. Жаль, что почему-то большинство фоток там пропало. Видимо, фото сервисы, где немцы любят размещать фото (типа фотобакета) потёрли за давностью.
... и добавил:
А вот тут подборка таких локов (PDF), последняя страница как раз показывает Лауру с Чимзее и пассажирский юбилярский поезд со 102-м.
https://link.springer.com/content/pdf/bbm:978-3-0348-6560-9/1
... и добавил:
Еще немного фото прототипа.
Станция Хандшухсхайм была построена на однопутной паровой железной дороге, предназначенной для заполнения «пробела» в существующей железнодорожной сети между Мангеймом и Гейдельбергом, а также между Мангеймом и Вайнхаймом, и эксплуатировалась компанией SEG (Южногерманская железная дорога). Еще одним важным этапом развития, принесшим пользу и Хандшухсхайму, стало расширение железнодорожной сети в 1906 году с открытием грузовой линии стандартной колеи от Гейдельберга до Шрисхайма, проходящей через поля Хандшухсхайм и Нойенхайм и через мост Неккар возле Тиргартена (зоопарка). За этот проект отвечала Южногерманская железная дорога (SEG). Паровоз коробчатого типа № 76 был поставлен компанией Henschel на железную дорогу Мангейм-Вайнгейм-Гейдельберг-Мангейм (с 1895 года: SEG, с 1911 года: OEG) в 1890 году и выведен из эксплуатации в 1952 году.
Еще 76-й, сестра 102-го.
Паровоз коробчатого типа № 102 (Bn2t, Henschel, заводской номер 3618) компании OEG был введен в эксплуатацию 27 января 1892 года и оставался в эксплуатации до 1955 года. После этого он хранился в старой мастерской в Эдингене. В 1964 году он прошел капитальный ремонт и использовался для периодических специальных поездов, как видно на этом снимке в Шрисхайме. (25 июля 1964 г.)
... и добавил:
Железная дорога ОЭГ (Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft) проходит по старому маршруту через Эдинген, который был изменен в 1929 году. В 1928 году также была построена прямая двухпутная электрифицированная линия между Зекенхаймом и Виблингеном, к югу от Эдингена. Эта линия была открыта 6 октября 1929 года и была примерно на шесть километров короче однопутной линии через Неккархаузен (которая продолжала функционировать до 1969 года), по которой сейчас движется специальный поезд.
