Японская тема в N

[Shalun]

Можем попробовать межвагонную им поставить взамен рапидо

Я боюсь если ставить такую сцепку на корпус  их на малом радиусе расцепит!
Отредактировано Shalun (2013-06-28 01:31:32)

[Wooster]

Такую красоту жалко на малый радиус загонять    Можем попробовать, все материалы есть, поменять сцепки не так уж сложно... ну хоть приметимся. Можно на след.неделе, как ты сможешь, пересечься и все испробовать. Радиуса у меня все есть из Томикса, понять работает или нет, сможем.
Отредактировано wooster (2013-06-28 01:35:13)

[Shalun]

Надо попробовать! Прихвачу их с собой в Зелек, на следующей неделе пересечемся! Тем более жена о них пока не знает- скажу у тебя на что нибудь выменял! Так сказать - легализую!

[c.k.]

А 165-й у тебя уже с такими "правильными" сцепками пришёл? Не разглядел на фото - он КАТОшный?
Мой 113-й от КАТО со стандартными рапидами, я правда уже купил такие же вот сцепочки, как на твоём 165ом, но никак не поставлю - времени нету  
Отредактировано wooster (Сегодня 00:23:17)

Что-то мне подсказывает, что "правильные" - шарфенберг, а не кулачки. Кстати като их тоже делает.

[vad]

В одной из тем я столкнулся с мнением , что макет должен быть исключительно из флексов .Скажите, а разве такой макет созданный из Катовского рельсового материала и инфраструктуры Томix и Като, чем то плох?

Недостатки:
1) Очень много стыков.
2) Они портят колёса.
3) Создают много шума. Поезд проходит не над одним стыком между флексами(модель бархатного пути) , создавая красивый перестук, где различим локомотив - трёхосник по стуку:  Клац-Клац-Клац - перерыв - Клац-Клац-Клац , а потом вагоны: Клац-Клац - перерыв - Клац-Клац-Клац-Клац- перерыв-  Клац-Клац.... и последняя телега Клац-Клац,  а стучит сразу на всех, создавая какафонию.
4) Требуют множеств мест пропайки.
5) И всё равно требуют перепиливания. (габаритные места не всегда могут совпасть с местом стыков. )
6) Неудобство с жёсткой архитектурой, негибкость:  Нельзя ничего подвинуть, если материал уже заказан. Поэтому наборные рельсы рекомендуют использовать для временных ковровых покатушек, а флексы - для макетов. ---------
Вадим
Отредактировано VAD (2013-06-28 15:52:55)

[vad]

Может кому будет интересно - результаты вскрытия 813 и 165 серии
813

Разумеется интересно.
Только бы достать отливки Эр2 , куда эту ходовку можно было бы приспособить.
------------
Вадим

[Criator]

Может кому будет интересно - результаты вскрытия 813 и 165 серии
813

Интересные ходовочки ! Хоть и не моя тематика , но парачка стендовых трамвайчиков в коллекции есть . Правда не знаю зачем.
А на счет макета из сегментов КАТО , это каждому свое . Мне вот нравится слышать перестук колесиков по стыкам , а вот звук в локомотиве начинает раздражать через несколько минут . Да и не настолько велика сила удара колеса по стыку , что бы в кратчайшие сроки оно испортилось .

[КБВ]

Да и не настолько велика сила удара колеса по стыку , что бы в кратчайшие сроки оно испортилось .

После тысячи-другой часов эксплуатации может что то и появиться на кромках, но лично я в этом сомневаюсь.

[c.k.]

Только бы достать отливки Эр2 , куда эту ходовку можно было бы приспособить.

Лучше брать "чистые" ходовки, ИМХО. У них боковины телег обычно сменные. А тут они как сделаны?

[КБВ]

Лучше брать "чистые" ходовки, ИМХО. У них боковины телег обычно сменные

Это точно причём на некоторых имитация боковин есть похожие на наши.

[Wooster]

У меня остались некоторые варианты сменных боковин от приводных шасси - и сами шасси выпускаются с разным расстоянием между осями тележек, для серии Томикса "Железнодорожная коллекция" (Railway Collection) - по длине подвижного состава от 12 метровой серии до 20,5 метров. Обычно к шасси три варианта сменных боковин тележек. Может какое-то шасси и подойдет под отечественный ПС, и конечно нет смысла покупать готовую модель, чтобы выбросить корпус.Да и боковинки необходимого отечественного типа можно сделать, а крепятся они на тележке элементарно, плотной посадкой штырьками боковины в отверстия тележки

[vad]

Criator написал(а):    Да и не настолько велика сила удара колеса по стыку , что бы в кратчайшие сроки оно испортилось .После тысячи-другой часов эксплуатации может что то и появиться на кромках, но лично я в этом сомневаюсь.

При типовой эксплуотации макета 8 часов в день и средним движении  советуют менять путевой материал раз в три года. Колёса же износятся раньше. Обычно на них проедается "ямка" по месту катания, и это может привести к сходам.
ВЫВОД:
Я считаю, что если можно сделать меньше стыков, то это надо делать.--------
Вадим.
Отредактировано VAD (2013-06-29 18:45:09)

[atom8]

При типовой эксплуотации макета 8 часов в день

Ну у нас же не "Гранд макеты" и не Вундерленды.....
Хорошо, если часик удастся выкроить, чтобы погонять.
Так что я думаю Катовских и тому подобных рельсов надолго хватит.

[Shalun]

у меня есть эти сцепки, набор 10 или даже 20 штук, на мой 4-х вагонный 113й столько не надо всё равно

А если вот такие заказать
правда их пока в наличие нет 

[КБВ]

[А если вот такие заказать
правда их пока в наличие нет  У меня такие на КАТОвском 205 стоят, думаю менять надо. Неудобные они и только для очень больших радиусов. Сцепка жесткая и не подпружинена поворачивается только вместе с тележкой, можно сказать сплошной монолит.
Отредактировано КБВ (2013-07-03 18:53:24)