коллекция ot Vatato

[385]

Был там почти 20 лет назад, фотки тогда  на пленку, но помню, что при поездке в Киото, в горы и еще куда-то такие миньоны попадались, все были разные!!! Почему и спросил.

[Vatato]

Кто ищет, тот находит:)  с японского форума подсказали: https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84EB10%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A#AB10%E5%BD%A2%E8%93%84%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A



возможный прототип

[Dmitry206]

Похож!)

[Kolun66]

Похож!)

Совсем не тот. Кроме количества осей и национальной принадлежности их ничего не объединяет. Тот, чей эскиз привел Вахтанг, это EB10. Построен в 1927 году как аккумуляторный электровоз AB10 для японской армии. В 1931 после замены электрооборудования стал называться EB10. Он и сейчас живой








И EB10 в N-ке

У модели KATO нет конкретного прототипа. Производитель создал серию KATO POCKET LINE как игрушки для маленьких детей. Паровоз из этой серии тоже не имеет прототипа. Японцы этот корпус и на 4 оси садят

[Vatato]

У модели нет конкретного прототипа.

->

Я сказал что это вероятный прототип, так как похож

тут гугловский перевод, но смысл понятен

 AB10 - это локомотив аккумуляторной батареи, который был произведен на двух вагонах в 1927 году. В том же году он был изготовлен для использования в том же году на расстоянии 1,2 км между Оджи - Сугой, который был открыт как грузовая ветка (обычно известная как Линия Суга) главной линии Тохоку (также известной как Линия Суга) и 1,2 км между Оджи - Симодзюдзё (ныне Китаоджи). Линия Suga расположена в Оджи-Ку, Токио (сейчас Кита-Ку, Токио), и была связана с такими боковыми линиями, как крупное японское удобрение (позже Nissan Chemical Industry) на станции Суга, но по пути было производство армейского пороха. завод [Примечание 3] и боковые линии также были связаны.

[Vatato]

Получил от св. Валентина

 


 

[385]

С габаритными огнями?

[Vatato]

да, оба модели имеют огни, сегодня вечером проверю как горят а то от MICROICE  у меня на одном кабузе не горят огни и на трамвае одна сторона не горит

[Vatato]

у Tomix 8705  кроме габаритных огней ещё и свет внутри.

и сегодня обнаружил одну не приятную деталь, вагоны от МТЛ не сцепляются с локомотивом от КАТО пришлось между ними ставить вагон от БАХМАН

[HObbyTT-N]

И в чём засада?

[Vatato]

И в чём засада?

так и не понял, завтра буду всё проверять и может придется сцепки менять (думаю на локомотиве)

[Vatato]

Вчера не было времени написать.
Как я уже говорил, обнаружилась проблема, локомотив от КАТО не хочет сцепляться с вагонами от MTL. Сегодня с утра сидел читал форумы, оказывается достаточно знакомая проблема. У есть одна модель, КАТО демонстратор ES44AC, там тоже была такая проблема, но там оказалось что кулачковая сцепка стоит чуть ниже чем надо и другие сцепки, в том числе и KATO-ские сцепляются плохо, так как кулачок от вагона охватывает только верхний край механизма и в итоге расцепление. А вот на новом локомотиве АС4400СW сцепка стоит на нужной высоте но MTL сцепки не хотят сцепится, насколько я понял глубина KATO кулачка меньше чем у MTL и это не дает им сцепится, если подергать сцепку на вагоне по сторонам, тогда получается как бы мертвая сцепка, аа так если хочешь стыковать по прямой - нет.. Будем менять сцепку на Локомотиве, благо MTL выпускает их для замены на KATO локомотивы тоже (2004-1).

[donpedro]

Будем менять сцепку на Локомотиве, благо MTL выпускает их для замены на KATO локомотивы тоже (2004-1).

Вахтанг, а есть где-то ресурс где можно подобрать такую сцепку?
у меня проблема попроще, но тоже надо решать: замена на локомотивах KATO рапиды на кулачки.

приколхозить "левую" Катовскую сцепку не очень получилось, она норовит выпрыгнуть при высоких нагрузках (сплотка из 4х локов и 50+ вагонов)

[Vatato]

здесь можно посмотреть
https://www.micro-trains.com/index.php?route=information/information&information_id=10

[HObbyTT-N]

Да,на сравнительном фото видно,что челюсть сцепки КАТО более мелкая ! Спасибо,Вахтанг !