Светофор

[Gematogen]

По одной.
Круглую обязательно тонкостенную (по ссылке номер товара есть).

[vnefedov]

Кому еще чего в верфи надо?

Петь, если не затруднит:
[KS258] (АССОРТИМЕНТ ЛАТУННЫХ ЛИСТОВ 0,025 ММ, 0,05 ММ, 0,076 ММ, 0,13 ММ, 4 ЛИСТА) - 264 рубля /1 комплект/
[KS8107] (ТОНКОСТЕННАЯ АЛЮМИНИЕВАЯ ТРУБКА 7,1X0,35 ММ, 1 ШТ) - 79 рублей /2 штуки/
[KS8105] (ТОНКОСТЕННАЯ АЛЮМИНИЕВАЯ ТРУБКА 5,6X0,35 ММ, 1 ШТ) - 72 рубля /2 штуки/
[KS8118] (МЕДНАЯ ТРУБКА 2,4 ММ, 3 ШТ) - 159 рублей /1 комплект/

[Shalun]

 

Кому еще чего в верфи надо?

Петь, если не затруднит:
[KS258] (АССОРТИМЕНТ ЛАТУННЫХ ЛИСТОВ 0,025 ММ, 0,05 ММ, 0,076 ММ, 0,13 ММ, 4 ЛИСТА) - 264 рубля /1 комплект/
[KS8107] (ТОНКОСТЕННАЯ АЛЮМИНИЕВАЯ ТРУБКА 7,1X0,35 ММ, 1 ШТ) - 79 рублей /2 штуки/
[KS8105] (ТОНКОСТЕННАЯ АЛЮМИНИЕВАЯ ТРУБКА 5,6X0,35 ММ, 1 ШТ) - 72 рубля /2 штуки/
[KS8118] (МЕДНАЯ ТРУБКА 2,4 ММ, 3 ШТ) - 159 рублей /1 комплект/

Добавил!

[vad]

Кстати, а чем не устраивает чешская травлёнка? Там и тумба для разъёма есть..... Вобщем, идеальнее не найти. Может просто скопировать... ?

Сборка отработана на кондукторах : https://fotki.yandex.ru/users/vadimav/album/175890/

[vad]

Разобраться с установкой светофоров оказалось непросто.
Хочу привести в качестве примера расстановку светофоров на станции с комментариями.
Это уменьшенное изображение. Оригинальный размер: 1279x366.

Любой путь всегда должен быть ограждён светофорами
Мачтовые выходные ставятся там, где возможно движение без остановки. (как правило главные пути)
Маневровую головку совмещают и ставят нижний белый глаз.

Карликовые выходные делают так же и ставят там, где движение происходит с остановкой (как правило все боковые пути)

На Схеме "Станция 1 "М5 и М6 должны быть карликовыми выходными, но никак не маневровыми. Над М6 должен быть карликовый выходной.
Ч3 Ч5 = ЧМ3 ЧМ5  и карликовые
Н3 Н5 = НМ3 НМ5 и карликовые.

[HUMANIST]

Миш, а какое такое инженерное решение? На мой взгляд там всё очевидно было.

Поддерживаю. Кстати, никто и не думал осуждать технологию - наоборот, все только похвалили.
А вот насчет "оптической краски (чёрный сильный мат), создающей "идеальную чёрность" с "микрошариками", возникли вопросы...

Кстати, эту тему про карликовые светофоры он стер?

Нет, не стер - вот эта тема.

[Gematogen]

Кстати, а чем не устраивает чешская травлёнка?

Изначально она не устраивала неконтактностью чехов. Они банально игнорируют письма.
Также их конструкция казалась чуть упрощенной.
А сейчас еще и курс в два раза изменился. Так что с ценой тоже не все гладко.

Там и тумба для разъёма есть...

Тумба и у меня есть.

Может просто скопировать... ?

А в чем простота копирования? Все-равно чертить полностью самому. Но тогда уж лучше взять за прототип реальный светофор.

На Схеме "Станция 1 "М5 и М6 должны быть карликовыми выходными, но никак не маневровыми. Над М6 должен быть карликовый выходной.
Ч3 Ч5 = ЧМ3 ЧМ5  и карликовые
Н3 Н5 = НМ3 НМ5 и карликовые.

ТРА станции предусматривает движение по I и II пути только в одну сторону (на что указывают стрелки). Поэтому на этих путях выходные только в сторону разрешенного направления.
Ч3 и Ч5 не маршрутные, а именно выходные. В пояснениях указано, что по боковым путям возможен безостановочный пропуск (и дано объяснение этого решения ), поэтому светофоры мачтовые.
Аналогично Н3 и Н5.
Так что позволю себе не согласиться с приведенными аргументами.

[vad]

ТРА станции предусматривает движение по I и II пути только в одну сторону (на что указывают стрелки). Поэтому на этих путях выходные только в сторону разрешенного направления.
Ч3 и Ч5 не маршрутные, а именно выходные. В пояснениях указано, что по боковым путям возможен безостановочный пропуск (и дано объяснение этого решения ), поэтому светофоры мачтовые. Аналогично Н3 и Н5.
Так что позволю себе не согласиться с приведенными аргументами.

Для универсальности и возможного разрешения ситуаций при авариях  стараются все пути  ограждать светофорами.  У вас же нет возможности создать поездные маршруты с неправильных главных. Хотя с первого пути на выход правильного пути можно уйти по существующей стрелке. Наоборот - у вас просто нет второй половины диспетчерского съезда. Хотя, в случае аварий допускается выход на неправильный путь за станцией. 
С другой стороны, стараются пропускать без остановки поезда по главным путям. Поезд по отклонению на проход должен существенно снизить скорость, и поэтому тормозной путь у него существенно меньше, что допускает и в этом случае экономить и ставить карлики.

[Gematogen]

Хотя с первого пути на выход правильного пути можно уйти по существующей стрелке.

НЯП нас интересует не теоретическая возможность, а то, что предусмотрено ТРА. И светофоры закрывают не все возможные варианты, а только предусмотренные.

Наоборот - у вас просто нет второй половины диспетчерского съезда.

Места нет  . Это вынужденный компромисс. С первого на второй на входной горловине не перейти.

С другой стороны, стараются пропускать без остановки поезда по главным путям.

Согласен. Но карликов пока нет, а мачтовые есть.

Поезд по отклонению на проход должен существенно снизить скорость, и поэтому тормозной путь у него существенно меньше, что допускает и в этом случае экономить и ставить карлики.

Предполагаю, что скорость зависит от типа стрелочных переводов.

Вадим, оснащение светофорами будет осуществляться поэтапно. Установочные места - стандартные. Светофор будет заменяться путем вынимания из гнезда старого и вставки нового. Заменить мачтовый на карлик не должно быть проблемой.

[Gematogen]

В целом картинка практически сложилась.

Общий объем и пропорции уже видно.
Можно запускать.
Объем заказа пока можно скорректировать.

[Gematogen]

Петр, трубочки пришлись в самый раз. 
Сделал карликовый светофор (БС)| 
Спасибо тебе, дорогой! 
Сфоткаю, как проснусь. 

[Gematogen]

Обещанный отчет.
В основе технология, опубликованная Вадимом с доработками и трубочки от Петра 
При фотографировании выяснился один нюанс: в фотике стоит синий фильтр и режет синий цвет. Поэтому синий на фото - практически белый. В жизни он ярко-синий.
На макете изделие выглядит так:

Включены огни:

Общий вид крупно:

При увеличении можно рассмотреть пару интересных моментов:
- алюминиевая краска от Тамии легла с разводами и кое-где из-под нее проглядывает черная основа.
- на виде сбоку пробивается полоска синего - Это сбоку просвечивает плохо закрашенная пластина стеклотекстолита. В жизни - не заметно, но красить нужно тщательнее.
Белой краски не нашлось, поэтому тумба тоже алюминиевого цвета.
Вообще - опыта в покраске нет. Это мое слабое место.
Ну и раз уж залез в краски, то покрасил и прежних "героев" топика:

Пршу прощения за качество… Торопился. 

Видно (хотя и смутно  , что светофоры оснащены стандартными разъемами.

Теперь я могу сказать, что освоены технологии изготовления всех типов светофоров.

NB: для приведения масштаба с реальным уменьшайте изображение, пока ширина крликового светофора не станет равна ширине зубочистки.

[vnefedov]

Миш, а чем отличается КИТ от комплектухи? Что-то я это плохо понял.

[Gematogen]

КИТ это лист травленки. А комплектуха это то, что нужно кроме травленки. Это от моих возможностей зависит - у меня не на все хватит.

[vad]

с доработками и трубочки от Петра

Я помещал разьём в СЭВовскую тумбу чешских мачтовых с целью минимизировать установочную глубину, чтобы ответный разъём не выпирал за пределы фанеры толщиной h=6мм внизу, поскольку там находятся привода.  В карликовых тумба меньше. Разьём не лезет. Но и вероятность снести его при регламенте  гораздо меньше, чем мачтовый.  (Мачтовый просто вылетает  при нечаянном взмахе рукой, поскольку разьём не заглублён)   Поэтому он выполнялся безразъёмно.  Резисторы находятся  на борту сантимировских декодеров(штатные). При питании от 7 вольт яркость всех типов светодиодов  примерно уравнивается.

Скоро Сантимир анонсирует новые 12 канальные светофорно-аксессуарные декодеры меньшего размера с поддержкой  отечественных светофоров,  путевых указателей, случайного включения огней в доме с поддержкой флуоресцентных ламп и РЖБ телевизоров. Уже анонсированы 5 канальные стрелочные серводекодеры.