Чехословацкие электровозы S699, ЧС4 и другие...

[Матроскин]

1001   
http://www.prototypy.cz/rady/260/obr/260601a.jpg

Это же ЧС4

нохаб от чс4 вроде несильно отличается по конструкции и размерам, только большая проходная шестеренка

У меня сейчас под рукой нет пиковской техники, но даже судя по приведенным фото и моим воспоминаниям - телеги и днище совершенно разные. Про само основание ходовки ничего пока сказать не могу, как доберусь, разберу - сфотаю, если надо.

[Andrei17]

эстетически красивый лок.дизайн 60 х

[Матроскин]

интересная информация.то есть я правильно понял пассажиры  DR ритцы можно цеплять к 699?

Все же 699 - опытный единичный экземпляр (фото и пр. доказательств нет, всё говорит об его уникальности). А вот взяв пиковский корпус, попилив  и присобачив его на 4-осную ходовку, получим серийный 489-й. Вот только чертежей и фото (особенно  сбоку) его я найти не смог, чтобы узнать все нюансы. Известны его длина: 16440мм, есть фото Н0 модели в профиль:
 

[Andrei17]

Странно на фотке не видно бокового стекла в кабине?это же плохой обзор и назад посмотреть только через зеркало
... и добавил:и тамбура перед кабиной нет

[Матроскин]

Вот любезно было предоставлено по S489:

[Andrei17]

спасибо Алексей.и все таки какие вагоны к 699 правильно цеплять?csd?

[Матроскин]

какие вагоны к 699 правильно цеплять?csd?

Может и можно вагоны цеплять, т.к. в одном из источников указано:
После завершения тяговых испытаний, с применением электродинамического тормоза на экспериментальном кольце Velim, (пригород города Velim), электровоз обкатывался с пригородными поездами на линии Plzeň-Horažďovice(ČSD).

[VeschiiOleg]

1001    http://www.prototypy.cz/rady/260/obr/260601a.jpg

Вот это как раз ЧС4-001. После списания, его перекрасили обратно и отправили в Чехию. У меня есть его последнее фото примерно конца 90х гг.

нохаб от чс4 вроде несильно отличается по конструкции и размерам, только большая проходная шестеренка. 

Отличие небольшое но существенное: нет перекоса телег по направлению движения из-за установки обрезиненного колеса в центр на опорную ось и другой коэфф. передачи (другой редуктор)

Да, просьба, пожалуйста, привести фото S699 с номером, отличным от 001.

Да, посмотрел, на всех номер 001. Значит шестиосник был один.
Но он послужил для создания серии Е52 которую наклепали для СССР в кол-ве более 200шт.

[VeschiiOleg]

отдельные элементы типа колпар унифицированы,

Есть еще несколько мелких отличие ходовок S699 и ЧС4 - несущественное. Колпары раздичаются профилем шестерней, у 699 они состоят из двух частей - с прямыми зубьями и конусными. Зачем сделали конусную не понятно, т.к она ни с чем не контактирует. Видимо предполагали для каких-то других целей, но не случилось)))) Колпары взаимозаменяемы. На своих ЧСах, среди которых половина "коробочных" (т.е новые) - на многих стоят колпары от 699. Видимо, как и у нас, ставили то что было.
Лампы 12В встречались двух видов цоколей - 2,5 и 4,5мм. Да и помехоподавляющие конденсаторы 22нФ встречались как импортные, так и советские (К10-7).

... и добавил:

интересная информация.то есть я правильно понял пассажиры  DR ритцы можно цеплять к 699?

Можно. в каталогах старого Пико 699 именно с ними снят.
... и добавил:

Все же 699 - опытный единичный экземпляр

Кстати V118 в синей ливрее в реале был только двух номеров - 059 и еще какой-то более поздний... Остальные 180е и 118е - красные.

[Andrei17]

а в каком году у пико появился 699? В СССР он не поставлялся?

[VeschiiOleg]

а в каком году у пико появился 699? В СССР он не поставлялся?

Прототип в 1963г. На его базе сделали 699-1 он же ЧС4-001. С 002го номера - он немного отличался кузовом.

У Пико он появился в середине 70х (в каталоге 76г есть) , более точно посмотрю вечером. В варианте Пико он существовал в двух вариантах окраски - оранжевый и более красный.

[Andrei17]

Загадочный лок. По сути экспериментальный лок запустили в массовое производство моделей. Все таки облик у него для того времени был экстраваганнтный ,это наверно и послужило запуск массового производство в моделе
... и добавил:точнее новаторский облик
... и добавил:или его с рисовали с какого нибудь западного?

[VeschiiOleg]

или его с рисовали с какого нибудь западного?

У чехов была своя школа дизайна (это касалось не только внешнего вида а и конструкции), хотя кинематику драть они начали с швейцарских электровозов. Диблик, да!

... и добавил:

Загадочный лок. По сути экспериментальный лок запустили в массовое производство моделей.

Ну, к тому времени наклепали уже много 4х-осных братьев, думали что этот 6ти-осник тоже массовым будет, но реинкарнировался он в итоге в ЧС4.

Синих V118ых с козырьком было в реале тоже всего 2шт и пару красных таких же, в массе были красные и без без козырьков.

[Andrei17]

Жаль чехов становится все меньше.Красивые надежные локи аж 40 лет в строю
... и добавил:Лет 15 назад был в Киеве там пассажиров таскали ЧС4

[VeschiiOleg]

Жаль чехов становится все меньше.Красивые надежные локи аж 40 лет в строю
... и добавил:Лет 15 назад был в Киеве там пассажиров таскали ЧС4

Да, Депо-Киев, депо Балашов (саратовская обл.) и Северо-кавказская ЖД в основном получала эти машины.