Немножко моих - pharos_2m

[pharos_2m]

Хм 
У меня синих, наверное, пара десятков и я все никак не доберусь до их разборки.

А если они Б/У, то им ещё "ноги" мыть 
... и добавил:

Nашим моделям - мы хозяева! Никто не запрещает Nам, скажем, "Кассиопею" водить паровозом или наоборот, товарный состав из деревянных 2-осников катать под EH500 или DF200.
Тем и хорошо Nаше хобби, что можем свободно комбинировать! Свою "легенду" к любому составу можно подобрать - почему бы и нет?!

Сергей, так я как раз и не упираюсь в "рамки" 
Спасибо за поддержку и информацию 

p.s. - и кстати, на фото из восьми голубых вагонов, багажный то же с барабаном смены маршрутов 

[Ardi0618]

А если они Б/У, то им ещё "ноги" мыть 

А смысл их покупать в магазине по конским ценам? Их и так, как грязи понавыпущено. Судя по фото, ваши тоже "не первой свежести"?
Мои - тоже.

[VSergN]

...кстати, на фото из восьми голубых вагонов, багажный то же с барабаном смены маршрутов 

Это естественно: эмблема маршрута (у японцев) должна быть с обоих концов состава.

Если быть точным, то как такового "багажного" вагона в Синих Поездах не было. По крайней мере, японцы его так не называют: генераторный, иногда - энергетический вагон. В этом служебном вагоне (имеющем, тем не менее, обозначение багажного "ni") находится дизель-генератор, снабжающий весь состав электропитанием (как на ходу, так и при стоянке), а также душевые комнаты и запас воды для них.

Спасибо за поддержку и информацию 

Мне кажется, когда знаешь о модели чуть больше, чем написано на её коробке, она становится более привлекательной. 

[pharos_2m]

Судя по фото, ваши тоже "не первой свежести"?

Конечно не первой, хотя и в отличном состоянии. Но у многих японская болезнь - нужно чистить металл от окислов...
... и добавил:

Если быть точным, то как такового "багажного" вагона в Синих Поездах не было. По крайней мере, японцы его так не называют: генераторный, иногда - энергетический вагон. В этом служебном вагоне (имеющем, тем не менее, обозначение багажного "ni") находится дизель-генератор, снабжающий весь состав электропитанием (как на ходу, так и при стоянке), а также душевые комнаты и запас воды для них.

Я путаюсь в терминах.
Ага, его крыша об этом намекает.
... и добавил:

Мне кажется, когда знаешь о модели чуть больше, чем написано на её коробке, она становится более привлекательной. 

Безусловно!

[pharos_2m]

С62 - самый большой паровоз Японии. Хорошее приобретение! 
Водил пассажирские и экспрессы серий 10, 12, 14 и 20. Насчёт 24-й серии - надо выяснять, ибо эта серия, если не путаю, появилась, когда уже широко использовалась электротяга.

Кстати, Сергей. Он же бегал под проводами и по этому у него запасная фара...

Катовский текст через хухль-переводчик:

На линии Joban в качестве резерва был добавлен герметичный дополнительный свет на тот случай, если фара перегорит,
так как заменять лампочку под электрифицированной контактной сетью переменного тока опасно.

 

[VeschiiOleg]

заменять лампочку под электрифицированной контактной сетью переменного тока опасно.

А наши придурки малолетние на крышах электричек ездят. А там можно не только конташку головой поймать (для этого надо приподняться почти в полный рост) , а еще и на токоведущие шины на крыше наступить. Жмуриков каждый год собирают...

[VSergN]

С62 - самый большой паровоз Японии. Хорошее приобретение! 
Водил пассажирские и экспрессы серий 10, 12, 14 и 20. Насчёт 24-й серии - надо выяснять, ибо эта серия, если не путаю, появилась, когда уже широко использовалась электротяга.

Кстати, Сергей. Он же бегал под проводами и по этому у него запасная фара...

Совершенно верно!
С того момента, как паровозы стали бегать под дамокловым мечом проводом контактной сети (а на участках с переменкой - это 20 кВ!), бригадам было категорически запрещено ремонтировать прожектор в пути (читай - заменять перегоревшую лампу). Поэтому и появилась дополнительная боковая (резервная фара).
Паровозная динамо вряд ли выдавала хорошо стабилизированное напряжение, т.ч. перегорание лампы прожектора, по всей видимости, было явлением частым.

[pharos_2m]

Установил сегодня номера на паровоз D 51 и решил заодно сфотографировать...










И ФОТО БРЮШКА

[Aleksej_Rostov]

Красавец - паровоз, а свет и спереди и сзади?

[pharos_2m]

Красавец - паровоз, а свет и спереди и сзади?

Да, фары светят.
И сам лок. и тендер с моторами, между ними сцепка с контактами.

[Knallfrosch]

И сам лок. и тендер с моторами, между ними сцепка с контактами.

Ну, это вы фантазер! 

[pharos_2m]

Ну, это вы фантазер! 

не без этого 
Но  в чём?
И сам паровоз и тендер соединены сцепками с контактами с электрикой и оба тяжелые.

... и добавил:Вот более крупные фото по сцепке между паровозом и тендером - проводку вроде видно?...
И в быту они не отцепляются, но при желании, наверняка можно (про модель N, а не про настоящий)



 

[Knallfrosch]

У модели конечно же один мотор, который находится в котле паровоза, а контакты передают к нему ток, снимаемый с колес тендера.

[pharos_2m]

У модели конечно же один мотор, который находится в котле паровоза, а контакты передают к нему ток, снимаемый с колес тендера.

т.е. в тендер запихали только электрику и по этому он такой тяжелый?

[Knallfrosch]

Туда запихали утяжелитель для лучшего контакта колес с рельсами, поэтому он такой тяжелый.