Моя коллекция. N - Япония, от KATO...

[Skvo]

Влюбился в "Японцев" N масштаба. Начал собирать коллекцию...Первое приобретение - Japan Railway E259 series "Narita Express"Полный состав имеет шесть вагонов, выпускается в двух комплектах KATO 10-847 и KATO 10-848 по три вагона. Куплены оба комплекта для полноценного состава...
По паспорту длина состава из шести вагонов - 837мм, минимальный радиус по которому разрешено катать - R249...В дополнение к этому поезд оцифровал штатными DCC-декодерами от KATO: один декодер KATO EM13 для моторного вагона и два декодера KATO FL12 для вагонов головных.Фото:

Отредактировано Skvo (2011-06-05 17:05:02)

[Skvo]

Второе приобретение - Japan Railway 683 series "Thunderbird"Куплены два комплекта KATO 10-555 (6 вагонов) и KATO 10-556 (три вагона). Правда на фото попал сегодня только основной комплект KATO 10-555, для дополнительных вагонов не хватило длины стола...
По паспорту длина состава из шести вагонов - 848мм, минимальный радиус R249.Аналогично предыдущему составу, данный поезд оцифрован штатными DCC-декодерами от KATO: один декодер KATO EM13 для моторного вагона и два декодера KATO FL12 для головных вагонов. При использовании прицепных трех вагонов из комплекта KATO 10-556 требуется установка еще одного декодера KATO FL12 в хвост получившегося состава...Фото:


P.S. Рельсы на фото - KATO Unitrack N, с бетонными шпалами...
Отредактировано Skvo (2011-06-05 13:17:28)

[Skvo]

Парочка видео.
Покатушки на полу девяти вагонного "Thunderbird" (KATO 10-555 + 10-556)
Рельсы двойные с наклонными радиусами из наборов КАТО V11 + V12...


Отредактировано Skvo (2011-06-05 12:54:29)

[sleek]

Чёрт наверное японцев у нас собирают ещё реже чем американцев:)
Однако жгут сушееды своими скоростными сикорастями.

[Rommik]

зачёт!

[HObbyTT-N]

Я вот на счёт звука не просёк, это живой стук колёс или имитация декодера?

[sleek]

HObbyTT-N
да не это живой я тоже когда по столу гоняю стучат будь здоров даже пластиковые а уж металл так и подавно особенно когда стыки раздраконятся и там провалы появляются миллиметров по 0.5.

[AndrAl]

мне тоже японцы нравяться, особенно на скорости и на прямой
но пока до них не дошла очередь
to Skvo
отличные модели!
странно только что у громоптицы вагоны управления разные...
Отредактировано AndrAl (2011-07-10 10:59:39)

[OlegN]

отличные модели!
странно только что у громоптицы вагоны управления разные...

+1 Да у серии 638 почему то разные кабины и на большинстве видео, движется состав "тупой мордой" вперёд. =)
http://www.youtube.com/watch?v=urNUeE6g … ure=relmfu
Давно мечтаю прикупить Японцев, сильно понравился  "Супер Хитачи" и серия 251http://www.modeltrainstuff.com/PhotoDet … =KAT-10474

[HObbyTT-N]

А я больше товарняки уважаю! 4-осники! Прикупаю по-маленьку на ин-магазах.Правда пересыл здорово тормозит процесс--лишает питательной (финансовой) смеси!

[Skvo]

странно только что у громоптицы вагоны управления разные...

+1 Да у серии 638 почему то разные кабины и на большинстве видео, движется состав "тупой мордой" вперёд. =)

Ничего странного нет...Составы Thunderbird имеют разную длину - 6, 9, 12 вагонов... Из за этого головной обтекаемый вагон обычно только один. В хвосте состава идёт вагон управления совмещенный с переходной площадкой, чтобы бегать по составу когда дополнительно прицеплены ещё вагоны...Вот реальные фото:


P.S. У электропоезда E259 series "Narita Express", модель которого представлена в первом посте, аналогичные переходные площадки. Так как длина тоже бывает разная - или одиночный состав 6 вагонов или сцепка из двух таких составов...
Фото:
Отредактировано Skvo (2011-07-14 16:15:57)

[OlegN]

Ничего странного нет...Составы Thunderbird имеют разную длину - 6, 9, 12 вагонов... Из за этого головной обтекаемый вагон обычно только один. В хвосте состава идёт вагон управления совмещенный с переходной площадкой, чтобы бегать по составу когда дополнительно прицеплены ещё вагоны...

Да, а зачем этому поезду "пулеобрзный" вагон с управлением?
Всё равно не понятно, когда он ходит острой мордой - в перёд.

[sleek]

OlegN
Я думаю, что в педелах мегаполиса, когда скрость не нужна он ходит тупой мордой (все фото с тупой головой сделаны в черте гоода), а когда несколько маршрутов объединяются на скоростном перегоне, они как раз и соединяются тупыми мордами, а осрая получается в голове.
У Сушиеедов довольно сложная система маршрутов.
Отредактировано sleek (2011-07-15 10:45:19)

[Sandro]

А кстати у BR601, он же VT11.5 в некоторых вариантах тоже передняя морда - родная, а задняя тупая переходная была.

[c.k.]

Я думаю, что в педелах мегаполиса, когда скрость не нужна он ходит тупой мордой (все фото с тупой головой сделаны в черте гоода), а когда несколько маршрутов объединяются на скоростном перегоне, они как раз и соединяются тупыми мордами, а осрая получается в голове.

На самом деле не совсем так. У него одна морда острая, а другая всегда тупая с переходом. Там много таких поездов "асимметричных", например http://cgi.ebay.com/JR-Series-383-Wide- … 53e8418d56
И не всегда на тупой морде переход - дизайн такой.