Япония-модели ж.д. Общая тема.

[Wooster]

Хм... А изделие современное? У меня артикул 3055-1, сцепки стоят кулачковые, и крепятся они на штырь, там не такая шахта как у рапид... Но пружина есть, и при замене на рапиды пружина тоже стоит, судя по картинкам.

У Вас то явно надо поставить пружину и место есть под это...

[HObbyTT-N]

У меня изделие старое,арт. 306м4. Свет на лампах,мотор без маховика,бегунковые тележки сидят на разрезных штифтах-клипсах .Даже по такой разнице в описании понятен масштаб изменений в современной модели! Заметил,что передняя ось тележки склонна приподниматься в кривой,провоцируя сход.Буду колхозить с прижимом. Кстати о птичках... Достаточно ли только перепаять лампу на светодиод,или нужно усложнить электрику электроникой? Вот фото платы освещения:

[Wooster]

Ну да, у меня передние тележки имеют пружины, прижимающие их к рельсам.
Насчет замены ламп на светодиоды лучше в разделе "Электроника" спросить

[HObbyTT-N]

М-м-да! Увеличил твоё фото из раздела продаж--что-то на тележках просматривается типа пружин. И ходовка затемнёная,и имитация трубопроводов к пневморезрвуарам...

[Knallfrosch]

Слушайте, да ни в каких вариантах рапиды не болтаются в коробке без пружин - они не могут работать в таком виде.

[Wooster]

Слушайте, да ни в каких вариантах рапиды не болтаются в коробке без пружин - они не могут работать в таком виде.

Ну так вроде так и написал - ставить пружинки. У меня на новом кулачки, но и там есть пружинки, для центровки сцепки...

Думаю можно подобрать пружинку, типа от авторучки, если нет стандартных, ну или пожертвовать с вагона какого-нибудь

[HObbyTT-N]

Ген,авторучки курочить не надо! В вашей,московской Цуг-модели катовские  рапидо-пружинки--280 целковых за 12 штук!Был бы такой гешефт у нас за Уралом,я б не парился!
... и добавил:

Слушайте, да ни в каких вариантах рапиды не болтаются в коробке без пружин - они не могут работать в таком виде.

Саш,заясни свой тезис,а то я чёт не догоняю! Проблема в том,что при сталкивании с составом,рапида уходит вверх и назад,а штыревой хвостовик.соответственно назад и вниз,где закусывается за первую ось тележки.Возвратное усилие создавать нечему! См. фото!

[Gematogen]

Кстати о птичках... Достаточно ли только перепаять лампу на светодиод,или нужно усложнить электрику электроникой?

ПМСМ нужно диод выпаять, вместо него включить резистор. Вместо лампы - светодиод. Параллельно светодиоду нужно впаять обычный диод, но в обратном направлении. Часто для подавления мерцания параллельно светодиоду включается конденсатор.

[HObbyTT-N]

Да,спасибо за совет, я уже покурил форум.  А про кондёр... Понимаешь,Миш,там физически места нету! А долбить раму жалко!

[Gematogen]

Кондеры бывают разные.
Для экономии места можно сделать следующее:
Светодиоды включаем встречно, один провод напрямую к токосъему, второй через резистор.
Если будет мерцать (что не обязательно - надо пробовать), добавить кондер.

[HObbyTT-N]

Все работы по переосвщению считаю возможным только в пределах платы! (на фото --77А) Вид снизу--см. предыдущий снимок. Токосъём,с электропроводящей рамы,разделённой изолирующими втулками.Свет,как и почти всё у КАТО--на быстросъёмных платах с лепестковыми контактами. Оранжевый кружок на фото-- помехоподавляющий конденсатор. Думаю задействовать его.

[Wooster]

Немного по анонсированным моделям от КАТО на 2016 год:



Электровоз ED16 - выпускался с 1931 года для работы на линиях Joetsu, Chuo, 18 машин построены заводами Mitsubishi Heavy Industries, Hitachi, Toshiba, Kawasaki Heavy Industries.
После войны, в 1950-х, в связи с ростом объема перевозок заменялся 6-ти осными, а электровозы ED16 были переведены в депо Tachikawa (Тачикава) для грузовой работы на линиях Ome, Itsukaichi, Nambu.




Модель КАТО артикул 3068, сейчас доступен для резерва на 1999 по цене 47 долларов:

[Wooster]

Тепловоз DD16 начал производиться в 1971 году, с целью замены паровозов тип С12 и С56 на железнодорожных ветках с легким верхним строением, куда не могли заходить более тяжелые тепловозы DD13 и DE10 -с полной массой в 48 тонн (первые 11 машин имели вес 50 тн) нагрузка от оси составляла всего 12 тонн.

Модели в Nашем масштабе производится фирмой MicroAce, артикулы А7509 - номер 15 и А7510, номер 304


в моделях сделан интерьер кабины, но экипажная часть сделана хуже чем у модели от КАТО артикул 7013 - её фото ниже:


кроме того у модели Като светодиодное освещение и маховики...

Като изнутри -



В модель помещается декодер, нашел фото с установкой декодера DZ125:





Модель на макете:

[Yurec86]

Думаю можно подобрать пружинку, типа от авторучки, если нет стандартных, ну или пожертвовать с вагона какого-нибудь

 Я пробовал пружину с одноразовой зажигалки. Только она немного жёсткая.

Все работы по переосвщению считаю возможным только в пределах платы!

Я думаю все таки нужно будет впаять в это место СМД конденсатор.

[Wooster]

Ещё один паровоз из "новой" серии КАТО - тип С56 японских железных дорог.

Прототип выпускался с 1935 по 1942 годы, выпущено 165 единиц. Разработан на основе типа С12, но для линейной работы, где нужен бОльший запас воды и угля и где использование танк-паровозов становится не выгодно.
Длина - 14,3 метра, нагрузка от оси на рельсы максимальная - 10,6 тонн

Скажу сразу - "новая", конечно несколько условное название, например эта модель появилась в 2012 году, но и ей и свежему С12 и наисвежайшему С50 присущи следующие приятные характеристики нового уровня исполнения - coreless моторы уменьшенного диаметра, помещающиеся в котле и оставляющие будку машиниста свободной; - маховики для плавного хода; - маленькие реборды колес; - светодиодное освещение; - деталировка очень хорошего уровня;

За фотографии спасибо блогу http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/c56ktn_1.htm



Модель выпущена в спецификации для линии Коуми региона Накагомэ - из того что я пока нашел, отличия в прожекторе специфичной формы. (Возможно что есть и ещё какие-то отличия от стандартного выпуска). Номера локомотивов на выбор - 144.149.150.159, все работавшие в регионе Накагомэ.
Радиус кривых минимальный - 183 мм
Свет вперед и назад, по ходу движения





Модель комплектуется сцепками рапидо и кулачковой сцепкой Като - можно установить по своему выбору. Метельник в комплект (как например у С12) не входит, т.к. в регионе Накагомэ не устанавливались.

Детали: