Япония-модели ж.д. Общая тема.

[Sormovo]

Нет, я имел в виду другой ПВА, плохой)
Если нужно, чтобы можно было потом вытащить этот номер, я бы еще посоветовал посадить его на маленький кусочек липучки Patafix.

[VSergN]

Подскажите пожалуйста, номера на паровозах Kato вставляются просто внатяг или нужен клей?

Лично я номерные таблички просто вставляю БЕЗ всякого клея!
И держатся они достаточно надёжно, и сменить при желании нетрудно.
Главное - при отделении таблички от литника, не отрезать "лишненго" от самой таблички и НЕ пытаться "выравнивать" края таблички ни ножом, ни надфилем, ни наждачной бумагой!
Литьё японских моделей отличается большой точностью и, если явно не указано на картинке-инструкции, то использование клея не подразумевается!

Для извлечения табличек, установленных на модель, в гнезде предусмотрены отверстия. Если добраться к ним с обратной стороны (путём частичной разборки модели), то вытолкнуть табличку зубочисткой или разогнутой канцелярской скрепкой не составит труда.

П.С.
На видеороликах каждый показывает "кто во что горазд", т.ч. разумнее больше доверять инструкции производителя. ИМХО.
Тот же Сигемон (самый известный у нас японский блогер) иногда даёт не слишком грамотные советы, часто повторяя, что "всё, что Вы будете делать, делаете на свой страх и риск"...

Всё вышесказанное относится к моделям КАТО и Томикс. О моделях других производителей (Майкро Эйс, Кавай и др.) сказать не могу.

[мобидик]

Спасибо! Вот это и хотел узнать. Еще бы про номера узнать.

[VSergN]

...Еще бы про номера узнать.

Про номера, вроде, и шёл разговор? Точнее, про номерные таблички.

Что касается артикулов моделей,

И еще когда артикулы Kato на вагонах поменялись с трехзначных на четырехзначные. С уважением, Михаил.

то поначалу, да, у КАТО были 3-значные артикулы. Точно год перехода на 4-значные не назову (может, кто знает - уточнит), подозреваю, что это произошло примерно в конце 20 века.
Например, вагон КАТО типа Wamu 80000 выпускался под артикулом "807".
После перехода на 4-значные обозначения эта модель стала выпускаться под артикулом "8007".
Как старая, так и новая модели этого вагона имели один и тот же бортовой номер 183121, однако, крыша старой модели была выкрашена в светло-бежевый цвет, а у новой крыша стала не окрашенной, т.е. того же цвета, что и весь вагон.
Какой вариант правильный с точки зрения соответствия оригиналу - трудно сказать, т.к. в реальности встречались Wamu 80000 как со светлой крышей, так и с коричневой.
Зато новая модель получила усовершенствованные колёсные буксы КАТО, снижающие вероятность схода за счёт возможности некоторого смещения концов осей по вертикали.

[will]

Прикольный папелац для чистки рельс

[BR95009]

Боюсь только, что ничего он не почистит.

[VSergN]

Боюсь только, что ничего он не почистит.

К чему бояться? 
Лучше - один раз увидеть:

[мобидик]

Хорошая идея. И самому такую штуку сколхозить, на пять минут работы.

[HObbyTT-N]

такого"дворника" можно и самому изваять,хоть на базе некомплектного вагона! главное--идея! смущает только использование жидкости--не приведет ли к более активному окислению рельс?

[VSergN]

...И самому такую штуку сколхозить...

такого"дворника" можно и самому изваять,хоть на базе некомплектного вагона!...

Да. "Штука" простая! Однако, просто вагона будет мало! Понадобится весьма существенный балласт.
Надеюсь, все обратили внимание, что эта "штука" представляет собой сплошной монолит из металла (причём, явно не из дюраля  ), а стало быть, имеет весьма немалую массу! Иначе она просто не будет работать.

Ну а уж состав очищающей жидкости каждый сможет подобрать индивидуально.

[BR95009]

К чему бояться?

Размазать грязь по рельсам тонким слоем я и сам могу. Для этого такая шляпа не нужна. У меня стоят кое где вот  такие штуки на осях.



Они тоже прекрасно размазывают:)
... и добавил:

Надеюсь, все обратили внимание, что эта "штука" представляет собой сплошной монолит из металла

И вот это вторая проблема. Я по этому чистющий вагон и не использую. Лок, тянущий его, аж гудит от напруги, ушатывая свой ресурс очень быстро.

В итоге: чистить рельсы предпочитаю микрофиброй со спиртом, потом ластик Roco. А из вагонов имхо смысл имеет только вагон-пылесос.

[VSergN]

...Я по этому чистющий вагон и не использую...

Дык никто и не утверждает, что вагон-рельсочист - панацея.
Лучше, чем вручную, пути ни чем не очистить!
Однако, как бы там ни было, но регулярное использование чистящего вагона позволяет проводить "генеральную" (ручную) чистку заметно реже. Это факт!

Показанной "фитюлькой" от NOCH я тоже недоволен. Думаю, причины в том, что:
а) она не способна впитать в себя достаточное количество чистящей жидкости и быстро высыхает;
б) "меховая" накладка слишком тонкая и недостаточно эластичная, чтобы хорошо работать при более-менее значительном усилии прижатия к рельсам;
в) без дополнительного балласта в вагоне (только под своим весом) она даже и "размазывать" грязь не в состоянии, а не то, что бы её смывать.

[BR95009]

VSergN,

Согласен с каждым словом.

[Dmitry206]

А вот этот кран не обсуждали тут? Не нашел. Как-то давно наткнулся, что его название SO 80 означает soviet type что-то там 80. Он правда какие-то отечественные корни имеет?





 

[VSergN]

...SO 80 означает soviet type...

Вряд ли!

Всё намного проще.
Буквами (точнее - иероглифом) "So" в японской классификации типов ПС обозначаются любые краны на железнодорожном ходу независимо от назначения и "происхождения".
"80" - вероятнее всего, грузоподъёмность в тоннах.
Японцы покупали краны у Англии, США, Германии и у нас (производства Камбарского завода и КировМаш-а).

Чей именно So80?
Возможно, в других источниках удастся что-то выяснить.
Японская Википедия этот "секрет" не раскрывает...

Там он представлен, как "Железнодорожный кран типа So 80 для аварийно-восстановительных работ":

(Это окраска эпохи JNR. После приватизации ж/д 1987 года служебную технику, в т.ч. и краны, стали красить в жёлтый цвет.)



... и добавил: